MotorApa långtestar Bridgestone Noranza

Till att börja med vill göra klart att utvärderingen av däcket är helt oberoende och synpunkterna är helt och hållet våra egna. Bridgestone har inte på något vis försökt påverka vår uppfattning om däcket eller på annat vis försökt påverka utkomsten av vår utvärdering. Testad dimension är 225/55/17, och däcken har suttit monterade på en BMW F10, dvs 5-serie sedan.

I höstas lanserade Bridgestone deras nya vinterdäck ”Noranza” som kom med en hel del nyheter som bland annat timglasformade dubbar och en unik sammansättning av sajpningar i däckets mönster. Dubbarna har fått sin form för en bättre hållbarhet såväl som en förbättrat isgrepp. Faktum är att däcket i oberoende tester visat sig ha det bästa isgreppet bland dubbdäcken tillgängliga på marknaden. Inte illa, Bridgestone!

Vi har istället för att kvantifiera testet fokuserat på hur däcket är att leva med daglig dags och vilka intryck vi fått av det i vardagskörning. Däcken monterades i december och monteras av 2017-04-10. Med andra ord har däcken suttit på hela dubbdäckssäsongen och årets vinter har bjudit på skiftande underlag och temperaturer vilket tillåtit oss att testa däcket i temperaturer mellan -20 och +15. Vad gäller väglag har det skiftat från snö, is, svartis, kall blöt asfalt till torr asfalt med vägbanetemperaturer närmare +20 grader.

Dubbarna har hållit bra, trots att deras fästpunkter påverkats påtagligt att dubbarnas rörelse i gummit.

Dubbarna har hållit bra, trots att deras fästpunkter påverkats påtagligt att dubbarnas rörelse i gummit.

Låt oss börja med däckets paradgren – isgrepp. Här finns egentligen lite att tillägga till övriga utförda tester, greppet är fenomenalt. Vid jämförelse med Nokian Hakkepeliitta 7, också monterade på en BMW, visade sig Noranza vinnare både i acceleration och retardation, dvs bromsning med ett tjusigare ord. Just det testet utfördes upprepade gånger i båda körriktningar och med flertal byten av spår bilarna emellan för att eliminera eventuella för- eller nackdelar på respektive spår. Vad gäller sidogrepp har vi svårt att uttala oss då testbilens tyngdpunkt såväl som vikt spelar in alltför mycket för att kunna ge ett jämförbart resultat.

Däcken har stått emot slitage mycket bra - slitageindikatorn visar på 100% och inga skador på slitbanorna kan noteras.

Däcken har stått emot slitage mycket bra – slitageindikatorn visar på 100% och inga skador på slitbanorna kan noteras.

Likaså uppvisar däcket gott grepp på våt asfalt utan tendens till planing, även vid höga hastigheter. Däcket är alltjämt förtroendeingivande. När vägtemperaturerna börjar klättra märker man dock av att däcket inte längre arbetar i sin rätta arbetstemperatur och däcket börjar kännas något sladdrigt. Däcket upplevs vidare som ganska bullrigt vid motorvägskörning, vid ca 95 km/h uppstår en vinande resonans från däcken som sedan håller i sig. Trycker man på ordentligt tar dock vägbruset över ljudbilden, men vägljudet är fortsatt där. Hur däckens ljud resonerar in i kupén kommer naturligtvis an på bilens beskaffenhet, men med avseende på att BMW F10 är en av de tystare bilarna bland mellanklassedaner får det ändå anses som någorlunda representativt.

Inga dubbar noteras gått av.

Inga dubbar noteras gått av.

Så, för att sammanfatta fyra månaders testande, hur lyder utlåtandet? Däcket har ett fantastiskt grepp på snö, is och gott grepp på våt asfalt. Det upplevs som ganska bullrigt men det skall ställas mot dess vinteregenskaper. Enligt min mening väger vintergreppet upp detta och däcket kan definitivt rekommenderas, i synnerhet till dem som bor i de norra delarna av landet där vintern verkligen i huvudsak bjuder på snö och is.

Samtliga dubbar på plats, imponerande! Det är vanligen inte fallet efter första säsongen!

Samtliga dubbar på plats, imponerande! Det är vanligen inte fallet efter första säsongen!

9 mm mönsterdjup återstående, såväl fram som bak. Notera att bilen är bakhjulsdriven.

9 mm mönsterdjup återstående, såväl fram som bak. Notera att bilen är bakhjulsdriven.

Bridgestone Noranza

Vi kommer att fortsätta testa däcket även nästa säsong för att få så många mil med det som möjligt. Så stay tuned, more coming up!

/MotorApa

MotorApa långtestar Bridgestone Noranza

MotorApa har just lagt på en runda Bridgestone Noranza på en av redaktionsbilarna för långtest och kommer löpande rapportera om hur det är att leva med däcket. Hittills var vi dessvärre bara avverkat ca 20 mil i stadstrafik varför det är lite för tidigt att uttala sig om däckets prestanda. I många tester har däcket fått mycket ros, men alla vet att test på isbana och att leva med däcket i icke-kontrollerade miljöer är två skilda saker. Något som många tester inte visar till exempel – hur slits däcket och hur många dubb sitter kvar efter första vintern?
Vi håller tummarna för riktigt fint vinterväder, det vill säga is, snö och massor med halka!

Massor med sajpningar och timglasformade dubb, upp till bevis Noranza!

Massor med sajpningar och timglasformade dubb, upp till bevis Noranza!

/VinterApa

Michelin CrossClimate

MotorApa har nu testat Michelin CrossClimate 225/55/17 i cirka 1200 mil och kan inte annat än ge beröm åt däcket!
Däcket har rullat sedan 1a april till nu, där däremellan har vi hunnit känna på temperaturer mellan +30 till -10 med underlag skiftande mellan stekhet asfalt till ren ishalka.

Däckets vägegenskaper på det stora hela är kort sagt väldigt imponerande och visar klart att forskning och testning hos däcktillverkarna ger utdelning. Ni som kört en varm sommardag på ”allvädersdäck” vet att det är en ganska otäck upplevelse, Michelin CrossClimate är dock som bekant inget allvädersdäck, utan ett sommardäck vilket gör att det presterar utmärkt även efter körning i mycket höga hastigheter på höga vägbanetemperaturer. Det kan man förvänta sig av ett sommardäck, och det bör man förvänta sig av ett däck i premiumsegmentet, men vad som verkligen imponerar är greppet på is och snö. Start och stopp i mot- respektive medlut är inga problem och kurvgreppet på snö känns nästan som trolleri med avseende på att CrossClimate de facto är ett sommardäck.

Äntligen kom det snö och halka att testa sommardäcken på..

Äntligen kom det snö och halka att testa sommardäcken på..

Likaså övertygar däcket på väta, där inga tendenser till vattenplaning uppvisas och ett mycket gott kurvgrepp inger förtroende.

Däcken har testats på ett sätt som motsvarar mer slitage än vanlig körning och på de 1200 milen uppmäts cirka 1mm slitage på bakdäcken och ca 0,7 på framdäcken. Däcken har testats på en BMW F10, en medeltung bil med bakhjulsdrift med andra ord.

För att sammanfatta en säsongs testning kan inte annat sägas än att CrossClimate är ett högkvalitativt däck som vi utan tvekan rekommenderar.

Märk väl, Michelin har inte på något sätt påverkat, eller försökt påverka, vårt utlåtande eller testning av däcket, ovan representerar till fullo MotorApas egna åsikter.

/MotorApa

Winter is coming!

Det har väl inte undgått någon att vintern är i antågande även om senaste veckan bjudit på blidväder. Vinter innebär inte bara skid- och skridskoåkning för oss här uppe i Norden utan även vägar med snö, is, halka och svartis. Tänk på att även om det just nu råder barmark i stora delar av vårt land gäller fortfarande vinterdäckslagen vid vinterväglag. Mellan 1a december och 31a mars är det lag att ha vinterdäck på bilen vid vinterväglag. Notera att även vägrenen räknas till vägbanan. Med andra ord, se till att ha vinterdäcken på i tid för att säkerställa din och dina medtrafikanters säkerhet.

Vinter = vinterdäck på!

Vinter = vinterdäck på!

Som vi alla vet finns vinterdäck och vinterdäck, till att börja med finns friktionsdäck och dubbdäck, två däckstyper med väldigt olika egenskaper som lämpar sig för olika klimatzoner. Innan du bestämmer dig för vilket däck du skall ha till din bil, bör du kolla hur vädret under vintertid historiskt varit där du bor och där du kör för det mesta. Råder oftast barmark med blöta vägbanor med låga temperaturer? Eller bor du mer norrut där det oftast är snöbelagt och många gånger is på vägen? Det är avgörande att göra den här efterforskningen för att få rätt däck till din bil.

En rekommendation från oss till konsumenter är att kontrollera vilket däck din biltillverkare använder som OEM-leverantör för vinterdäck, biltillverkare gör omfattande däckstester till deras respektive bilmodeller innan de ger några rekommendationer avseende däck.

Så, när du fastställt vilket däck som passar till din bil och din klimatzon, surfa in på Däckoutlet! där du hittar ett brett utbud av däck till väldigt attraktiva priser. Sist av allt, glöm inte kontrollera däckstrycket i vinterdäcken, det kan vara skillnaden mellan ett däck som ger dig vägegenskaperna du betalat för, och ett farligt däck!

Vintern är vacker och kul att köra i - med rätt däck förstås!

Vintern är vacker och kul att köra i – med rätt däck förstås!

/MotorApa

MotorApa på pressrelease för Bridgestone Noranza

MotorApa var förra veckan på pressrelease för Bridgestones nya vinterdäck Noranza. Fullt inlägg kommer snart, men till dess kommer några bilder från eventet iallafall!

Bridgestone Noranza har ett antal ingjutna slitadeindikatorer som hjälper dig byta däck i tid. Notera de timglasformade dubbarna som skall tåla höga hastigheter bättre.

Bridgestone Noranza har ett antal ingjutna slitadeindikatorer som hjälper dig byta däck i tid. Notera de timglasformade dubbarna som skall tåla höga hastigheter bättre. Lägg även märke till de väldigt täta sajpningarna, dvs slitsarna, i däcket som hjälper till med ökat isgrepp.

 

Is, renar och vinterdäck - som hand i handske.

Is, renar och vinterdäck – som hand i handske.

 

Bridgestones marknadsansvarige (närmast i bild) och utsänd tekniker förklarade förtjänstfullt nyheterna däcket presenterade.

Bridgestones marknadsansvarige (närmast i bild) och utsänd tekniker förklarade förtjänstfullt nyheterna däcket presenterade.

 

Bridgestones nya märkesambassadör Alexander Steen fanns med på videolänk från USA under pressreleasen.

Bridgestones nya märkesambassadör Alexander Steen fanns med på videolänk från USA under pressreleasen.

/MotorApa

Sponsrat inlägg: Hankook träder fram som aktör bakom ”Däckpiraterna”

Kanske har du sett något av Däckpiraternas videor på YouTube? Videoklipp där Däckpiraterna i smyg byter från odubbade vinterdäck till sommardäck på bilar. Om inte finns ett av klippen här:

Ett tips är att surfa in på deras YouTube-sida och läsa några av kommentarerna som vitnar om att däckval är något engagerar många bilister. Koreanska däcktillverkaren Hankook träder nu fram som upphovsmän bakom gruppen och videorna och förklarar att de gjorde detta för att skapa uppmärksamhet kring faran i att köra med vinterdäck under sommartid. Hankook jobbar aktivt för att lagstiftningen gällande bruk av dubbfria däck under sommarhalvåret skall ändras så det avlegaliseras då vinterdäck under sommartid innebär en större fara än många bilister är medvetna om. Enligt uppgifter från Sifo cirkulerar cirka 250.000 bilar i Sverige med vinterdäck på sommaren, vilket innebär att ungefär en kvarts miljon bilar har 40% längre bromssträcka än nödvändigt under sommarhalvåret! I krockar med fler än en bil inblandad har en av tio av dessa vinterdäck när den borde ha sommardäck, ett faktum som verkligen bör vara en ögonöppnare för att köra med rätt däck för rätt årstid.

”Att inget händer trots stora informationskampanjer och återkommande artiklar och tester i motorpress är frustrerande. Egentligen borde det i lag vara förbjudet med vinterdäck på sommaren och varje ansvarskännande bilist borde själv ta ansvar. För att få uppmärksamhet kring frågan valde vi en okonventionell väg”, säger Christine Silfversparre, marknadschef på Hankook Sverige. Vidare berättar Christine Silfversparre ”Att köra med odubbade vinterdäck sommartid i tron att det är lika bra som sommardäck är livsfarligt. Därför kände vi att vi måste ryta till i frågan. Uppmärksamheten har blivit större än vad vi hade kunnat ana och nu är det förhoppningsvis många som byter däck”. Som bekant är däcken den enda kontakten med vägen och de  blir därmed helt avgörande för aktiv säkerhet i trafiken.

”Hankook och andra däcktillverkare lägger stor vikt vid att utveckla sina vinter- och sommardäck för en säkrare vägtrafik. Ett däcks säkerhet och prestanda är noga anpassat för respektive säsong och just därför är det en stor fara att köra med dubbfria vinterdäck under sommaren,” säger Joakim Palin, produktchef på Hankook Sverige. Utöver det faktum att det kan innebära stor fara att köra med däck för andra temperaturer och underlag slits dessutom vinterdäck väldigt hårt när de arbetar under högre temperaturer vilket dessutom är skadligt för såväl miljö som din plånbok.

Detta är ett sponsrat inlägg.

/MotorApa

Konsten att välja rätt däck, ingen lätt match!

Många bilister ställs imellanåt inför det stora valet av ”vilka däck skall jag montera på bilen nu när de jag har är utslitna?”. En fråga som de facto är lika viktig som vilken bil man väljer när det kommer till uppträdande på vägen. Som vi alla vet och har hört till leda – ”det är faktiskt bara däcken som har kontakt med vägen”… Vi vet.. Men, det kan faktiskt vara bra att påminna sig om det när man står i valet av kvalet att välja däck.

Byt helst innan däcket nått dethär stadiet av slitage..

Byt helst innan däcket nått dethär stadiet av slitage..

MotorApa deltog nyligt på lanseringen av Michelins nya sommardäck ”Cross Climate”, där en styrande faktor de återkom till flera gånger vid genomgången var just väderförhållandena där man bor och brukar sin bil. Nu talar vi inte om att generellt säga ”det regnar lite ibland men annars är det ganska bra väder på sommarhalvåret”, utan faktiskt ta in väderstatistik för det område man bor eller kör mest i.
-Hur ser nederbördsstatistiken ut?
-Hur ser temperaturvariationerna ut i april månad?
Detta är information vi alla har tillgång till via SMHI, som är mycket frikostiga med väderstatistik, vilket bör vara utgångspunkt vid köp av däck nästa gång.

michelin3

Var i landet bor du och var kör du bil? Detta är viktigt att beakta vid val av såväl sommar- som vinterdäck!

michelin2

Exempel på hur väderlek varierar. Notera särksilt period runt oktober-november samt runt april där stora temperaturvariationer förekommer.

Särskild uppmärksamhet bör riktas mot vår och höst då väderleken kan vara ombytlig och bjuda på +2 grader med snöblandat regn ena dagen, för att nästa dag bjuda på torra vägar med vägbanetemperaturer uppåt +20 grader. Många som under vintern kör dubbat drar sig ofta in i det längsta för att byta från sommar- till vinterdäck, liksom de på våren ofta är ivriga att byta dubbade vinterdäck mot släta och tystgående sommardäck.

Testade däck i samband med lansering av Cross Climate.

Testade däck i samband med lansering av Cross Climate.

För att överbrygga denna nyckfulla väderperiod har Michelin tagit fram ett nytt sommardäck vid namn ”Cross Climate” – som namnet indikerar är det ett däck som fungerar i varierat klimat med skiftande underlag och temperaturer. Däcket har fått vissa egenskaper från dubbfria vinterdäck och dess prestanda på vinterväglag är inget kort om mycket imponerande. Märk väl att detta är ett sommardäck, och inte ett s k ”året runt däck”.

Dethär motsatsförhållandena är viktiga att ha koll på när man väljer däck för att få ett däck som är anpassat för den väderzon och underlag man kör i!

Dehär motsatsförhållandena är viktiga att ha koll på när man väljer däck för att få ett däck som är anpassat för den väderzon och underlag man kör i!

Nedan bilder visar oberoende teststudier som gjorts av däcket för att visa på hur det presterar på varieade underlag jämfört andra vinterdäck såväl som sommardäck ur Michelins sortiment.

Vi fick själva tillfälle att testa däcket på våt och torr asfalt såväl som ren is. Det senare testet urfördes inne i Löfbergs Arenas hockeyrink, inte var dag man kör bil i en hockeyarena! Vid körning på ren is blev skillnaden mellan ett ”traditionellt” sommardäck, i detta fall Michelin Energy Saver+ vilket originalmonteras på många bilar, och nya Cross Climate väldigt uppenbar. Medan Energy Saver+ hade ett nära på obefintligt grepp på isytan uppvisade Cross Climate ett grepp som inte stod långt efter odubbat nordiskt vinterdäck, Michelin X-Ice.

bild 2

Funderat på hur det ser ut när man utför däcktest på en hockeyrink? Det ser ut ungefär exakt såhär! Längst till höger bil försedd med dubbdäck. Det kan ju verka märkligt att den är längst ifrån bromspunkten men detta beror på att den också kom upp i betydligt högre hastighet under accelerationen än dubblösa dito.

bild 3

Japp, bilkörning i Löfbergs Arena!

bild 1

Noggranna instruktioner för att säkerställa att testen utförs korrekt och vetenskapligt. Mycket intressant!

Vid körning på våt och torr asfalt uppvisade Cross Climate uppträdande, som sig bör, av ett sommardäck och även om det upplevdes som något ”svampigare” vid riktningsbyten än Energy Saver imponerade däcket. Givetvis medför däckets utformning och gummiblandning en kompromiss på torr asfalt till exempel men säkerheten det erbjuder under vår och höst väger i våra ögon definitivt upp detta.

michelin6

Temperatur vid test strax under nollan, notera Cross Climates prestanda under dessa förhållanden!

michelin7

X-Ice North 3 är det dubbade däcket. Notera att Cross Climate, som är ett sommardäck, presterade bättre det mellaneuropeiska vinterdäcket!

Kort sagt ett imponerade stycke forskning och utveckling från Michelins utvecklingsavdelning och MotorApa kommer definitivt överväga detta däck när den befintliga uppsättningen sjunger på sista versen!


Svenska rallyt

I och med att lanseringen sammanföll med svenska rallyt blev vi även inbjudna att se Hyundais ”service-tält” såväl som Michelins däcksverkstad. Michelin är däcksleverantör till WRC där varje enskilt däck är handgjort och varenda en av de 384 dubben per däck har satts dit för hand. Varje däck tar ungefär 40 minuter att preparera och 1200 stycken har levererats..
Med andra ord åtgår ungefär ett halvt arbetsår enbart till tillverkningen av WRC seriens dubbdäck! Sugen på en runda? Det är vi med, faktum är att dessa däck på is ger ett bättre grepp än slicks ger på torr asfalt! Det är bara en fråga om att langa upp knappa 17.000 kronor för kalaset och undvika poliskontroll förstås då utsticket är något mer än vad som tillåts på allmän väg…

Yes please! 440 EUR/stycket för de som är hugade spekulanter..

Yes please! 440 EUR/stycket för de som är hugade spekulanter..

Svenska rallyt, en av de absoluta höjdpunkterna inom svensk motorsport!

Svenska rallyt, en av de absoluta höjdpunkterna inom svensk motorsport!

Hyundais "service-tält" med full catering, bar och bäst av allt, utsikt uppifrån ned i depån!

Hyundais ”service-tält” med full catering, bar och bäst av allt, utsikt uppifrån ned i depån!

bild 4

Neuvilles bil får en ny bakaxel. Att se service-teamet jobba är otroligt imponerande!

 

I Michelins mobila däcksverkstad läggs nya däck på inför kommande specialsträckor.

I Michelins mobila däcksverkstad läggs nya däck på inför kommande specialsträckor.

/MotorApa

Dags för nya fälgar, eller kanske behöver du nya vinterdäck inför kommande säsong?

Trots att sommaren fortfarande är här med sol och värme är det dessvärre så att det kommer en höst och en vinter i år också.. Vilket betyder att bilen behöver utrustas med högkvalitativa och säkra vinterdäck. Nokian har en lång tradition av att tillverka dubbade vinterdäck anpassade för nordiska förhållanden med snö, is, modd och väta. Är det så att vinterdäcken ser lite trötta ut rekommenderar vi er att kika in på ABS Wheels som har ett stort utbud av Nokians dubbade sortiment i de flesta dimensioner. De har även i viss mån begagnade däck vilket kan vara ett mycket gott alternativ till att köpa nya!

ABS Wheels fälgserie "355"

ABS Wheels fälgserie ”355”

Mer info om ovan fälg finner ni under: https://www.abswheels.se/falgar/355/

Här finner ni ABS Wheels utbud av dubbade Nokian däck där man väldigt enkelt hittar den dimension man behöver genom antingen att skriva in däcksdimensioner eller söka på bilmodell.

Kanske behöver ni även fälg till vinterdäcken, eller bara är trötta på att köra med fula plåtfälgar halva året? Kika här isf! Där finner ni samma lättnavigerade matris för att sålla bland diametrar, bredder, inpressning och bultcirkel!

Missa inte att kika på ABS Wheels innan ni köper däck eller fälg för priserna är synnerligen bra! Mailar ni dessutom johan@abswheels.se får ni en rabattkod på 10% av köpet, inte illa!
Nokian vinterdäck

Däck och fälg

Konkava fälgar

/MotorApa

Vinterdäck – ett säkert val

För oss bilister i Sverige är vinterdäck ett mycket väl känt begrepp, inte minst en källa till debatt och diskussion.
Bortsett från lagstadgad period mellan 1a december och 31a mars är frågan om när det egentligen är dags att byta till vinterdäck en brännande fråga varje senhöst. För att inte tala om huruvida man skall köra med eller utan dubb..
Självfallet finns en hel del utrymme för tycke och smak i den senare frågan, men nog så viktigt är förstås var man i huvudsak rör sig vintertid och vilket väglag man kan räkna med att vintern bjuder på.
Önskas experthjälp vad gäller mönster, dimensioner, fälgval och huruvida man bör välja dubbade eller odubbade vinterdäck finns detta att tillgå hos Däckia som har lång erfarenhet av rådgivning, försäljning, lagning och montering av såväl sommar- som vinterdäck. De finns representerade från Kiruna hela vägen ned till Ystad, så oavsett var i landet du befinner dig
finns hjälp att tillgå.
Har du redan bestämt dig för vilket däck du vill ha? Då kan du enkelt och smidigt beställa däcken på nätet från www.däckia.se och sedan få dem
monterade hos din lokala Däckiaverkstad. Däckia tar då fullt konsumentansvar, både för produkt och montering!

Likt höstens diskussion om när vinterdäcken skall på, dyker samma diskussion obönhörligen upp då vårsolen börjar titta fram och värma upp asfalten.
När skall sommarsulorna på, och var ska man då göra av vinterdäcken? De flesta är nog överens om att vinterdäcken inte är någon större prydnad när de väl tagits av bilen, så gör som MotorApa, langa in däcken på däckhotell hos Däckia! När hösten återigen kryper på blir förfarandet enkelt – åk till däckhotellet, få hjulen bytta och lämna kvar sommarhjulen på hotellet.

Mer information om Däckias verkstäder och utbud finner du här. Sist men inte minst, ett litet bevis på att vinterhjulen inte behöver sitta på
fula plåtfälgar utan att bilen kan vara lika tjusig vintertid som sommartid..

Numer finns såväl dubbade som odubbade vinterdäck tillgängliga i de flesta dimensioner, så snart är förhoppningsvis fula vinterfälgar ett minne blott..

Numer finns såväl dubbade som odubbade vinterdäck tillgängliga i de flesta dimensioner, så snart är förhoppningsvis fula vinterfälgar ett minne blott..

/MotorApa