Porsche släpper mest potenta 911 hittills – GT2 RS

Porsche primiärvisade i helgen 911 GT2 RS – den mest effektstinna 911 till dags dato. Med 700 hästars dubbelturbosexa, 750Nm vridmoment och en vikt på 1 470 kg fulltankad, räcker det för att göra 0-100 km/h på 2,8 sekunder, den är alltså nästan lika snabb som en Tesla! Det innebär att den fått 80hk/50Nm mer än sin föregångare och därmed toppar ut på respektabla 340 km/tim.

Motorn baseras på 3,8-litersmotorn från 911 Turbo S där den levererar 580 hk. GT2 RS har dock fått större turboaggregat och extra kylsystem för att kunna leverera den extra effekten på ett driftsäkert sätt.

GT2 RS kan vidare stoltsera med motorlucka i kolfiber, bakhjulsstyrning, en enorm vinge på motorluckan, keramiska bromsar som standard och väldigt breda däck, 325 mm bak!

Hugade spekulanter bör omgående presentera 2.700.000,00 SEK, GT2 RS har tidigare sålt slut väldigt snabbt. Skynda fynda!

911 GT2 RS är bland det mest kompetenta som går att köpa vad gäller gatlegal banbil.

911 GT2 RS är bland det mest kompetenta som går att köpa vad gäller gatlegal banbil.

Sehr cool, nicht wahr?

Sehr cool, nicht wahr?

Notera scoopen och inte minst, den enorma vingen!

Notera scoopen och inte minst, den enorma vingen!

Gillar du inte röda inredningar? Otur.

Gillar du inte röda inredningar? Otur.

Baksäte har prioriterats bort till förmån för störtbur.

Baksäte har prioriterats bort till förmån för störtbur.

Endast de som beställt en GT2 RS kan köpa tillhörande klockan. Pris för klockan är ej fastställt men sannolikt är det en mindre fråga för en köpare av GT2 RS..

Endast de som beställt en GT2 RS kan köpa tillhörande klockan. Pris för klockan är ej fastställt men sannolikt är det en mindre fråga för en köpare av GT2 RS..

/MotorApa

 

Axplock från Gatebil Mantorp

Förra helgen gick ett av årets största motorevenemang i Sverige av stapeln – Gatebil Mantorp. Vad vore MotorApa om vi inte bjöd på ett litet axplock från helgen?

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

/MotorApa

MotorApa på STCC Solvalla

Näst sista racehelgen i STCC-cirkusen 2016 gick av stapeln första helgen i september och återigen förvandlades Solvalla från travbana till racingbana. I och med att racingbanan är inkapslad innanför travspårets gränser blir banan av förklarliga skäl snäv med smalt spår och relativt låg hastighet som följd. Men, den knixiga banan med få omkörningsmöjligheter medför att blir racingen väldigt intensiv och förarna letar ständigt efter de små luckor som ges för att vinna en position i loppet.

Uppställ på griden inför andra heatet. Det kompakta formatet på banan ger god översikt och för en gångs skull ser man hela banan som åskådare. Det gillas, även om det medför att hastigheten dras ned.

Uppställ på griden inför andra heatet. Det kompakta formatet på banan ger god översikt och för en gångs skull ser man hela banan som åskådare. Det gillas, även om det medför att hastigheten dras ned.

Dacia Dealer Team kör i årets STCC också. Hoppas kommande bilar från Dacia bär mer spår av deras racing bil.. Notera de humoristiska dekalerna "Du ligger nu bakom Sveriges billigare bil" samt "STCC-Edition" - i händelse att någon skulle förväxla racingbilen med en Dacia Sandero i hallarna..

Dacia Dealer Team kör i årets STCC också. Hoppas kommande bilar från Dacia bär mer spår av deras racing bil.. Notera de humoristiska dekalerna ”Du ligger just nu bakom Sveriges billigare bil” samt ”STCC-Edition” – i händelse att någon skulle förväxla racingbilen med en Dacia Sandero i hallarna..

Bilarna i årets STCC har inte förändrats från fjolåret och bygger på homologiserade race-chassien med samma drivlina i samtliga stalls bilar. STCC har med andra ord över åren blivit något väldigt väsenskilt från vad det var från början, då bilarna utgick från standardvagnar och de flesta stallen var tillverkarstall.

Cyan Racing, här Prins Carl-Philips bil.

Cyan Racing, här Prins Carl-Philips bil.

Då asfalten på banan läggs inför tävlingen, är den helt ny och har därför inget gummi på sig vilket ger en hal asfalt, men i takt med att bilarna kört fler varv kapades varvtiderna undan för undan. Första heatet bjöd på intensiv och tuff racing med flertalet påstötningar bilar imellan, eldsvåda och brutna race. STCC-debutanten Daniel Haglöf som kör för PWR Racing Team – SEAT Dealer Team kopplade tidigt ett grepp om ledningen och även om Björn Wirdheim, körande för Flash Engineering, gjorde sitt yttersta för att ta ledningen lyckades han inte ta sig förbi. Heatet blev en stor framgång för PWR Racing Team som tog första och tredje plats, medan Björn Wirdheim slutligen tog en andra plats.

Robert Dahlgrens bil fattade eld under första racet och han tvingades därmed bryta.

Robert Dahlgrens bil fattade eld under första racet och han tvingades därmed bryta.

PWR Racing Team hade en mycket framgångsrik racinghelg. Snyggare "SEAT" får man leta efter?

PWR Racing Team hade en mycket framgångsrik racinghelg. Snyggare ”SEAT” får man leta efter?

Med mer gummi på banan inför andra heatet skruvades farten upp och intensiteten i racingen höll i sig med mycket karossdelar separerade från bilarna. I andra heatet var Linus Ohlsson revanschsugen efter att ha tvingats bryta första heatet på grund av skadad framvagn. Efter att omedelbart tagit ledningen bröt han sig ur klungan och drygade ut sin ledning hela tiden. Med fem varv kvar på andra heatet kom regnet vilket gjorde asfalten oerhört hal och de sista varven framstod som närmast farsartade med ideliga avåkningar. Linus Ohlsson som vid regnets inträde hade en ledning på 26 sekunder kunde dra ned sitt tempo ordentligt och koncentrera sig på att inte åka av och bara fullfölja racet för att säkra segern vilket han sedemera lyckades med. De andra pallplatserna tog Cyan Racing med Robert Dahlgren på en andra plats och Richard Göransson på en tredje plats. Racets i särklass mest imponerade prestation stod dock Rasmus Mårthen för som gjorde en otrolig uppkörning och länge låg tvåa jagandes Linus Ohlsson men som med endast två varv kvar på heatet föll offer för den hala asfalten och körde i mål som femma.

Foto: Carolina Karesova Grattis till vinsten! Linus höll ett tempo i andra heatet de andra helt enkelt inte hade en chans mot.

Foto: Carolina Karesova
Grattis till vinsten! Linus höll ett tempo i andra heatet de andra helt enkelt inte hade en chans mot.

Vinnarbilen med förare Linus Ohlsson, kör för Flash Engineering.

Vinnarbilen med förare Linus Ohlsson, kör för Flash Engineering.

Foto: Carolina Karesova. Michelin hade ordnat medåkning i bland annat Porsche 991 4S runt racebanan, det tackar vi för Michelin!

Foto: Carolina Karesova.
Michelin hade ordnat medåkning i bland annat Porsche 991 4S runt racebanan, det tackar vi för Michelin!

Däcksproffsens Thomas Carlsson berättar om däcken STCC bilarna kör på. Michelin är däcksleverantör till STCC och samtliga bilar kör på likadana däck. Thomas besitter en enorm kunskap om däck och berättar här i detalj hur hjulvinklar, asfaltskvalitet och banans beskaffenhet påverkar däckens prestanda och livslängd, oerhört intressant!

Däcksproffsens Thomas Carlsson berättar om däcken STCC bilarna kör på. Michelin är däcksleverantör till STCC och samtliga bilar kör på likadana däck. Thomas besitter en enorm kunskap om däck och berättar här i detalj hur hjulvinklar, asfaltskvalitet och banans beskaffenhet påverkar däckens prestanda och livslängd, oerhört intressant!

Foto: Carolina Karesova Thomas Carlsson berättar om hur cambervinkel påverkar genomvärmning av däck och vilken inverkan en ojämn temperatur över däckens slitbana har.

Foto: Carolina Karesova
Thomas Carlsson berättar om hur cambervinkel påverkar genomvärmning av däck och vilken inverkan en ojämn temperatur över däckens slitbana har. Notera det enorma dubbdäcket till höger om Thomas, ett specialbeställt däck som levererats till Red Bull. Dubbutstick på fullständigt skräckinjagande 10 mm..

 

Närmast i bild Michelin CrossClimate, vilket vi för närvarande har långtidstest på, missa inte artikeln. Längs bort i bild racingdäcket STCC-stallen kör på.

Närmast i bild Michelin CrossClimate, vilket vi för närvarande har långtidstest på, missa inte artikeln. Längs bort i bild racingdäcket STCC-stallen kör på.

"Sidoeventet" Sportbilfestivalen bjöd på en rad exotiska bilar, där en av MotorApas personliga favoriter, Lamborghini Murciélago, stod uppställd. Ett sant unikum att se i svensk trafik.

”Sidoeventet” Sportbilfestivalen bjöd på en rad exotiska bilar, där en av MotorApas personliga favoriter, Lamborghini Murciélago, stod uppställd. Ett sant unikum att se i svensk trafik. Vill här som Lamborghini-fantast passa på att ge en kort språklektion i Italienska – det uttalas inte ”Lambordjini” utan LamborGhini – H:et efter G:et gör det till ett hårt G.

Ytterligare ett unikum - BMW M4 GTS. Den bilen är inget skämt!

Ytterligare ett unikum – BMW M4 GTS. Den bilen är inget skämt!

I enlighet med det gamla talesättet "Ingen racing utan Segway-körning" var det givetvis ett måste. Svårast var nog att lära sig hur banan egentligen såg ut..

I enlighet med det gamla talesättet ”Ingen racing utan Segway-körning” var det givetvis ett måste. Svårast var nog att lära sig hur banan egentligen såg ut..

/MotorApa

MotorApa på STCC Mantorp

Den 25e juni avlöpte tredje race:t i STCC serien på Mantorp Park i Östergötland. Detta var första gången STCC kördes på kvällen på en veckodag istället för över en helg vilket är ett nytt grepp från arrangörssidan. Upplägget ger ett mer komprimerat program där arrangemanget håller högt tempo från början till slut. Från MotorApas sida välkomnas detta – dels på grund av höjt underhållningsvärde i och med det intensivare tempot, men även att racing erbjuds på en veckodag är ett kul avbrott i arbetsveckan.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Nytt för säsongen är att serien körs på ett enhetsdäck, dvs alla stall har samma däck och endast två nya uppsättningar slicks tillåts per tävlingshelg, samt två uppsättningar från tidigare tävlingshelg får medtagas. Vid regnväder gäller dock fri tillgång på däck, detta som en säkerhetsåtgärd för att inte riskera olyckor på grund av slitna däck.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal. Samtliga däck är märkta med en individuel ID-kod för att säkerställa att stallen ej förväxlar eller använder fler däck än tillåtet.

Att alla stall kör på ett begränsat antal enhetsdäck samt enhetsbyggda bilar gör att förutsättningarna mellan teamen jämnas ut för att inte stall med mer eller mindre pengar skall gynnas respektive missgynnas. Formatet ställer förarnas och teknikernas kompetens och fingertoppskänsla på sin spets vilket ger spännande och jämn racing.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.. Imponerande!

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna.

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna. I bild Emelie Liljeströms KIA Optima.

Kvällsloppet kördes på Mantorps korta slinga vilken viker av efter ungefär halva rakan i en hårnål upp mot start/mål rakan, detta i ett försök att hålla bilarna synliga under större delar av varvet. Den effekten får det förvisso, dessvärre medför det även att slingan ännu mer domineras av den långa raksträckan vilket dessvärre inte blir så spännande i just denna klass. Touringvagnar ses bäst i kurvorna där de håller nästan osannolika hastigheter.

Mantorp_STCC-Banslinga_kort

STCC

Tät racing mellan Emma Kimiläinen #93 och Erik Johansson #10.

Tävlingsdagen dominerades av Polestar Racing där Thed Björk var snabbast i första och andra träningen, andra kvalet samt vann första race:t. Första kvalet och andra race:t tog stallkamraten Fredik Ekblom hem. Detta medför att Thed Björk nu ligger etta i mästerskapet på 181 poäng, följt av Fredrik Ekblom på 156 poäng.

Nästa omgång i STCC-serien går i helgen, 10-11 juli i Falkenberg, missa inte det! Nu när bilarna är sexcylindriga är de faktiskt väldigt trevliga att lyssna på, även om de gärna hade fått låta lite mer för vår smak…

IMG_6902 (1024x765)

#8 Roger Samuelsson. Hade produktionsbilarna från SAAB sett mer ut såhär kanske de fortfarande varit med i gemet…

Richard Göransson #3

Richard Göransson #3

 

#6 Erik Jonsson

#6 Erik Jonsson

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Utöver STCC körs även supportklasserna V8 Thundercars, Clio Cup, Carrera Cup, Formel Renault 1,6 samt Swedish GT som är likaledes underhållande racing!

IMG_6883 (1024x1024)

”Poker” Wallenbergs Lamborghini Huracán, tävlandes i Swedish GT med startnummer #37.

IMG_6887 (1024x1024)

Och så lite bilspotting förstås..

IMG_6889 (768x1024)

Depåernas snabbaste fordon..?

IMG_6881 (1024x1024)

IMG_6875 (768x1024)IMG_6878 (1024x1024) IMG_6873 (1024x1024) IMG_6872 (1024x1024)
/MotorApa

Vinterdäck – ett säkert val

För oss bilister i Sverige är vinterdäck ett mycket väl känt begrepp, inte minst en källa till debatt och diskussion.
Bortsett från lagstadgad period mellan 1a december och 31a mars är frågan om när det egentligen är dags att byta till vinterdäck en brännande fråga varje senhöst. För att inte tala om huruvida man skall köra med eller utan dubb..
Självfallet finns en hel del utrymme för tycke och smak i den senare frågan, men nog så viktigt är förstås var man i huvudsak rör sig vintertid och vilket väglag man kan räkna med att vintern bjuder på.
Önskas experthjälp vad gäller mönster, dimensioner, fälgval och huruvida man bör välja dubbade eller odubbade vinterdäck finns detta att tillgå hos Däckia som har lång erfarenhet av rådgivning, försäljning, lagning och montering av såväl sommar- som vinterdäck. De finns representerade från Kiruna hela vägen ned till Ystad, så oavsett var i landet du befinner dig
finns hjälp att tillgå.
Har du redan bestämt dig för vilket däck du vill ha? Då kan du enkelt och smidigt beställa däcken på nätet från www.däckia.se och sedan få dem
monterade hos din lokala Däckiaverkstad. Däckia tar då fullt konsumentansvar, både för produkt och montering!

Likt höstens diskussion om när vinterdäcken skall på, dyker samma diskussion obönhörligen upp då vårsolen börjar titta fram och värma upp asfalten.
När skall sommarsulorna på, och var ska man då göra av vinterdäcken? De flesta är nog överens om att vinterdäcken inte är någon större prydnad när de väl tagits av bilen, så gör som MotorApa, langa in däcken på däckhotell hos Däckia! När hösten återigen kryper på blir förfarandet enkelt – åk till däckhotellet, få hjulen bytta och lämna kvar sommarhjulen på hotellet.

Mer information om Däckias verkstäder och utbud finner du här. Sist men inte minst, ett litet bevis på att vinterhjulen inte behöver sitta på
fula plåtfälgar utan att bilen kan vara lika tjusig vintertid som sommartid..

Numer finns såväl dubbade som odubbade vinterdäck tillgängliga i de flesta dimensioner, så snart är förhoppningsvis fula vinterfälgar ett minne blott..

Numer finns såväl dubbade som odubbade vinterdäck tillgängliga i de flesta dimensioner, så snart är förhoppningsvis fula vinterfälgar ett minne blott..

/MotorApa

Porsche Cayman GT4 – ”riktmärke i klassen” enligt Porsche

Porsches senaste tillskott med beteckningen ”GT” är Cayman GT4. Det är första gången Porsche introducerar en GT-modell baserad på Cayman, med komponenter från 911 GT3. En varvtid på 7:40 runt Nürburgrings ”Nordschleife” gör den till ”ett riktmärke i klassen” enligt Porsche själva. Cayman GT4 presenteras officiellt på bilsalongen i Génève i början av mars.

Cayman GT4

Cayman GT4

Cayman GT4 drivs av en 3,8-liters boxersexa med 385 hk (283 kW), deriverad från 911 Carrera S och är kopplad till en sexväxlad manuell låda. Cayman GT4 gör 0 – 100 km/tim på 4,4 sekunder och toppfarten är 295 km/tim, imponerade siffror för en bil som i mångas ögon betraktas som en ”fattigmansporsche”. Bränsleförbrukningen är angiven till 10,3 liter per 100 km, detta är dock inte lika imponerande 2015..
Jamför med standardcayman är GT4 sänkt 30 mm och chass samt bromsar består nästan uteslutande av delar från 911 GT3.

Cayman GT4

Finns även i blått för dem som inte gillar gula bilar.

Till det yttre skiljer sig Cayman GT4 markant från vanliga Cayman. Tre stora luftintag framtill och en stor fast monterad vinge bak är delar av ett aerodynamiskt paket som skapar downforce, Cayman GT4 blir därmed första Porschen med downforce över såväl fram- som bakaxeln för gatbruk. Som tillval kan Cayman GT4 utrustas för ännu sportigare användning. Tillvalen inkluderar PCCP keramiska bromsar, skalstolar av kolfiber (CFRP), ett Sport Chrono-paket med den unika appen Track Precision och ett Club Sport-paket. Ytterligare detaljer som särskiljer GT4 från dess mer beskedliga syskon är sportratten.

Cayman GT4

Större prislapp – mindre ratt.

Med motorn placerad mitt i bilen och med ”de bästa köregenskaperna i sin klass” (källa:Porsche) fortsätter den traditionen från 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT och 918 Spyder.

Porsche Cayman GT4 kan beställas redan nu och kommer till återförsäljarna i slutet av mars. Har du tänkt beställa en lönas det inte hänga upp sig alltför mycket på priset dock, det är nämligen ej fastställt ännu. Räkna dock med att det blir dyraste Cayman hittils..

 

Cayman GT4

Ser faktiskt riktigt elak ut!

 

/MotorApa

Bilspotting i Dubai

Det har väl gått få bilentusiaster förbi att Dubai huserar många av världens mest spaktakulära bilar. Självfallet skall MotorApa i god ordning dela med sig av några av de vrålåk som uppenbarade sig i Dubai, mycket nöje!

Guld Range Rover, coolt.

Guld Range Rover, coolt.

Porsche 911

Stilig färgkombo på denna 991!

G63 ML400

G63 till vänster och ML400 till höger. Den senare provkörd i Dubai, reportage om detta kommer inom kort.

McLaren 650

McLaren 650S

MB S-class

S-klass i stiligt utförande!

Lamborghini Aventador

Bilvärldens vassaste form? Lamborghini Aventador

G63 AMG

G63 AMG, blir det coolare än så?

Rolls Royce Wraith

Rolls Royce Wraith

Range Rover Hamann

Range Rover Hamann?

991 GT3

Snygg färgkombo på denna 991 GT3

2015 Cadillac Escalade

2015 Cadillac Escalade, snyggaste SUVen hittils?

2015 Cadillac Escalade

Elakast!

MB G63 6x6 Gold

Ett sant unikim! G63 6×6. Bäst att guldfoliera den om grannen skulle råka köpa en likadan…

Bugatti Veyron 16.4

Vad vore Dubai utan sina Veyron?

Bugatti Veyron

En av bilvärldens mest karaktäristiska motorhuvar?

Brabus G-wagen 700

Hos lokala Brabus-handlaren. G-wagen med 700hk, finns tillgänglig med 850 hk också om 700 känns lite tamt..

Brabus G-wagen 700

Materialiserar sig denna i din backspegel finns bara ett alternativ, flytta på dig.

Brabus 850

Das Kraftwerk. 850 hästar – respekt.

Brabus S-class 850

Självfallet finns är S-klass med 850 hk.

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out...

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out…

Dodge Charger SRT

Dodge Charger. Inget unikum men en ball bil med mycket närvaro.

2015 Cadillac Escalade IMG_5611 (480x640)

Mycket nöje kära läsare!

/MotorApa

 

Hankook 24h Series Dubai 2015

Nedan följer några klipp från Dubai 24h 2015, vrid upp ljudet och luta er tillbaka!

Mycket nöje!

/MotorApa

MotorApa på Dubai 24h 2015

MotorApa hade det stora nöjet att gå på deltävlingen i Dubai i Hankook 24h serie, en mycket häftig upplevelse! Det är tionde upplagan av Dubai 24h och tävlingen är likt de andra indelade i följande klasser:

Petrol Touring cars, up to 3500cc
Class A1 Petrol Touring Cars: up to 1600cc
Class A2 Petrol Touring Cars: 1600 up to 2000cc & Supercharged up to 1650cc
Class A3T Petrol Touring Cars: Supercharged 1650 up to 2000cc
Class A4 Petrol Touring Cars: 2000 up to 3000cc
Class A5 Petrol Touring Cars: 3000 up to 3500cc
Class CUP1 Petrol Touring Cars: BMW M235i Racing Cup: 3000cc Twin Turbo

Diesel Cars, up to 3000cc
Class D1 Diesel Touring Cars: up to 2000cc
Class D2 Diesel Touring Cars: 2000 up to 3000cc

GT cars
Class 996 Porsche 996 Cup Cars
Class 997 Porsche 997 Cup Cars* (models 2007..2013 & 991 Cup & Cup S)
Class A6-Am mainly GT Cars (including American GT’s)
Class A6-Pro mainly GT Cars (including American GT’s)
If less than 12 (twelve) A6 cars will participate, class A6-Am & A6-Pro will be combined to one Class A6.

Special cars (petrol and diesel)
Class SP2 Special Cars (e.g. GT-, Silhouette and cars which are not accepted in any other class)
Class SP3 Special Cars (mainly GT4 cars and cars which are not accepted in any other class)
Class SP4 Electrical & Hybrid cars

Exempel på deltagande bilar är Ferrari 458, Lamborghini Gallardo, Mercedes-Benz SLS, Maserati Gran Coupe, Corvette, Porsche 911 med flera. Totalvinnare av Dubai 24h blev Black Falcon med deras Mercedes SLS. Vill ni läsa mer ingående om klassvinnare och vilka reglementen som gäller för respektive klass finner ni det under www.24hseries.com. Nedan följer ett axplock av de bilder MotorApa tog under racehelgen. Håll till godo, snart kommer även en liten video med riktigt härliga ljud!

IMG_5493[1]

Alfab Racing, gissa var de kommer från..

IMG_5489[1]

BMW E46

IMG_5340[1]

Rörramsbygge med 550 hk Chevrolet LS1 motor och BMW kaross i kolfiber. 550hk på 1050 kg.

IMG_5371[1]

Gulf Racing Lamborghini Gallardo

IMG_5342[1]

Mercedes AMG SLS, med tillvalsvinge..

IMG_5382[1]

Ferrari 458 Scuderia Praha

IMG_5478[1]

Cockpit i Mercedes SLS i race-utförande. Sehr cool!

IMG_5479[1]

Porsche 997 GT3

IMG_5406[1]

Ingen racing utan grid-girls..

IMG_5472[1]

BMW 235i. Den är lite svårt att se, men notera bakvingen!

IMG_5414[1]

Team MultiDocker / GC Automobile

IMG_5497[1]

Startlinjen sedd från ”grand stand” vid start/mål raka. En mycket åskådarvänlig racebana där stora delar av varvet syns från huvudläktaren.

IMG_5465[1] IMG_5400[1]

IMG_5399 IMG_5471 IMG_5475 IMG_5477 IMG_5480 IMG_5485

/MotorApa

 

 

MotorApa på Gran Turismo Expo Stockholm

MotorApa blev inbjudna till pressvisning av Gran Turismo Expo i Stockholm, vilket vi givetvis tackade ja till då det utlovats en hel del spännande utställare. Bland annat uppmärksammas Maseratis 100-års jubileum med en monter innehållande skönheter från Maseratis historia.
Utöver detta bjuder även mässan på svensk mässapremiär för Dodge Viper, Sverigepremiär för Audi TT, Sverigepremiär för Jeep Renegade, McLaren 650S – både roadster och coupé har Sverigepremiärer, och mycket mer!
Halda har världspremiär för sin senaste version av klockan Race Pilot, Halda som sponsrar Sveriges egen F1 förare Marcus Ericsson, kommer gästas av denne prominente bilförare då mässan flyttar till Göteborg 15-16 november, missa inte det ni som vill träffa honom!

Gran Turismo Expo hålls iår för fjärde gången där årets inriktning är högtidlighållande av jubilaren Maserati och dess fantastiska historia. Som sig bör med en italiensk sportbilstillverkare har Maserati en historia som överträffar dikten, med ingredienser som tagna från dramat Dallas.

Även om bilen står i fokus på denna livsstilsmässa finns även ett antal motorcykelfabrikanter representerade såväl som bilklubbar och inte mindre än en svensk Champagnetillverkare. Bäste läsare, missa inte detta!

Nedan följer ett axplock från mässans utställning, mycket nöje!

McLaren 650S

McLaren 650S, det krävs inte så mycket fantasi för att lista ut vad 650 står för i modellbeteckningen.

McLaren 650S

McLaren 650S i racetappning, hårigare uttryck men faktiskt mindre effekt!

IMG_4905 (640x473)

 

McLaren 650S

Mörkt som i en kolgruva, men funktionellt!

McLaren 650S

Ja tack!

IMG_4907 (480x640)

McLaren MP4-12C Bilvärldens sämsta bilnamn? MP4-12C

McLaren MP4-12C

Motorlocket på McLaren MP4-12C, snyggt!

Alfa Romeo 4C

Äntligen här! Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Detaljbild Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C bygger på en kolfibermonocoque som endast väger 65 kg. Hela bilen väger in på nätta 895kg och drivs av en 1750 cc turbofyra på 240 hästkrafter. MotorApa skall göra allt vi kan för att få till en provkörning av denna unika lilla bil.

Alfa Romeo 4C

Inte så mycket knappar att trycka på, men desto tjusigare utfört! Detaljbild av dörrhandtag i aluminium och läder.

Alfa Romeo 4C

Sugen? Förstår det, tyvärr kommer du få vänta 23 månader. Kan man tänka sig en god begagnatmarkad för denna bil…

Aston Maritn Vanquish

Aston Martin Vanquish interiör, överjordiska läderarbeten.

Aston Martin Vanquish

Aston Martin Rapide Aston Martin Vanquish

 

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T. Mycket power, mycket plats, mycket pengar.

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

Många kusar vill ha mycket luft.

MB AMG E63

Har du åkt taxi någon gång under senaste åren kommer du känna igen dig även i E63.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Nya Mercedes S500 Coupé. En av marknadens snyggare bilar?

Mercedes-Benz S500 Coupé Mercedes-Benz S500 Coupé

Mercedes-Benz S500 Coupé

Likt konkurrenter som Mini Cooper och Ford Mustang, kan man nu även välja färg på innerbelysningen i MB S500 Coupé.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Världens skönaste stolar, utan tvekan!

MB GLA45 AMG

GLA45AMG, rallybil för gatan.

 

 

Maserati Tipo 151

Mässans superstar! Maserati Tipo 151. Nästan iallafall, detta är en replika av världens enda existerande Tipo 151. Tro inte att det är något budgetalternativ dock, replikan är helt handbyggd och identisk med originalet. Till salu för 2,5 mkr – skynda fynda!

Maserati Tipo 151

Snygg hur man än tittar på den, iallafall enligt vår mening.

Maserati Tipo 151

Ekerfälgar med centrumbult i såkallad ”knock-off” still.

Maserati Tipo 151

Che bella macchina!

 

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati

MaseratiMaserati

Maserati

 

Maserati Bora

Maserati Boras karaktäristiska tak i rostfri plåt.

Maserati Bora

Maserati Bora

Maserati

Maseratisexa med Lucas tändsystem, helt bekymmersfri maskin kan man tänka sig.. Men tjusigt utfört!

Maserati Ghibli

Nya Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Dodge Viper GTS

Dodge Viper GTS 1994 års modell, en omedelbar klassiker.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015, notera den fantastiska lacken med pärlemoreffekt. En av få sportbilar som fortfarande vägrar överladdning.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper håller fast vid flipfront, det gillas skarpt!

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015

 

Morgan Speedster

Morgan Speedster gör Sverigepremiär. Something old, something new, something borrowed, something red? Fortsatt byggd på träram och handknackad aluminiumkaross.

Audi R8 V10 2015

Audi R8 V10 2015

Ferrari California T

Ferrari California T. T som i Turbo såklart. Efter lite synpunkter från ägare på att California var lite för tam för en Ferrari gjorde Ferrari det enda rätta, monterade turbo på maskinen. Två stycken faktiskt, vilket resulterar i att effekten hoppar upp till respektable 560 hk.

Ferrari California T

Ferrari California T interiör, mycket vackert utförd.

Ferrari California T

Baksätet är perfekt för passagerare utan ben.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002 deltog i Mongol Rally, världens längsta rally.

Lamborghini LM002

Dubbad ”Raging Yak” istället för Raging Bull som Lamborghinis emblem vanligen kallas.

IMG_4972 (480x640) IMG_4973 (480x640)

Corvette C2

Svenska Corvette-klubben finns på plats.

Citroën SM

Citroën SM. Utöver att bilen har fyra hjul och en ratt har den väldigt lite gemensamt med vad man brukar kalla en ”vanlig” bil. Utsökt!

IMG_5003 (640x466) IMG_4984 (480x640) IMG_5007 (640x480)

 

Citroen SM

Corvette C1 Corvette C1

Supercharged Corvette C1

”Smaken är som baken”, ”skönhet ligger i betraktarens ögon”, vad mer kan man säga om denna skapelse..

Indian Motorcycles

Indian Motorcycles finns på plats.

MV Agusta F3

MV Agusta F3

Indian Motorcycles IMG_4926 (480x640)

Fler bilder kommer komma upp under dagen!

/MotorApa