Axplock från Gatebil Mantorp

Förra helgen gick ett av årets största motorevenemang i Sverige av stapeln – Gatebil Mantorp. Vad vore MotorApa om vi inte bjöd på ett litet axplock från helgen?

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

/MotorApa

MotorApa out and about

Ni som läser de krönikor jag skriver för tjänstebilen.nu vet att MotorApa kör bil utomlands en hel del och gör emellanåt lite observationer och reflektioner kring detta. Surfa gärna in där och läs mina tidigare krönikor. Har ni inte lust med det, kommer här lite bilder i all sin enkelhet på hur det kan se ut! Mycket nöje!

Vad kör man i Italien? Lancia såklart!

MotorApa kör Lancia i Italien

Det enda snyggare för 30.000 USD jag kan komma på är en IWC Pilot's Spitfire..

MotorApa kör Mustang i Kaliforniska öknen

IMG_9915

MotorApa kör bil i Nevada

bild 3

MotorApa kör bil i Löfbergs Lila Arena

Snyggaste Audin sedan Sport Quattro?

MotorApa kör Audi i Danmark

IMG_8030 (1024x768)

MotorApa kör Jaguar på en vedgård

IMG_7758 (800x600)

MotorApa kör Ferrari i Maranello

bild 1

MotorApa kör Mercedes i Dubais öken

IMG_0706

MotorApa kör bil i Mato Grosso do Sul, Brasilien.

F6B4E39A-CD96-4458-B57C-2C9A7C9D1352

MotorApa kör Audi i Espirito Santo, Brasilien

A1827275-3928-454B-8F59-1945D9E371D4

MotorApa kör bil i Bahia, Brasilien.

MotorApa kör Duster i ett eukalyptusplantage, Brasilien.

MotorApa kör Duster i ett eukalyptusplantage, Brasilien.

/MotorApa

MotorApa i Kalifornien tillsammans med Ford Mustang

Få ting förknippas väl så starkt med USA som Ford Mustang och Kalifornien, så MotorApa bestämde sig för att undersöka huruvida någon av de två är något att ha. Resrutten såg ut ungefär enligt nedan dock med några avstickare som vi senare skall återkomma till. Resrutten innehöll allt från svepande vägar genom öken, spikraka motorvägar till slingrande serpentinvägar med en temperaturvariation från 12 grader hela vägen upp till 43 och altituder från 60 meter under havsytan till drygt 3500 meter över havet. Med andra ord har reskumpanen Ford Mustang utsatts för en rad olika miljöer varav en var ett par kilometer tvättbrädeliknande grusväg som skulle fått paneler att trilla loss från vilken Lexus som helst.

Resrutten täckte in stora delar av Kaliforniens oerhört varierade geografi och klimat.

Resrutten täckte in stora delar av Kaliforniens oerhört varierade geografi och klimat.

Innan vi går vidare med att utvärdera nya Ford Mustang är det oundvikligt att först nämna några ord om dess historia som gjort den till en levande legend och ikon inom motorvärlden. Ford Mustang gjorde premiär 1964 och blev en omedelbart säljsuccé. ”De gick åt som smör i solsken”, som det brukar heta – det var Fords största säljsuccé sedan Model A! 1965 såldes 556.451 Mustanger och följande år såldes hela 607.568 stycken! Ford sålde alltså fler Mustanger per år på 60-talet än Volvo sålde globalt under deras rekordår 2015! Mustang har egentligen sålt bra från början till slut, sämsta noteringen gjordes 2009 då blygsamma 66.623 enheter såldes.

Första generationens Mustang - en sann klassiker i de flestas ögon.

Första generationens Mustang – en sann klassiker i de flestas ögon.

Tredje generationens Mustang - en sann gräslighet i de flestas ögon.

Tredje generationens Mustang – en sann gräslighet i de flestas ögon.

2015 presenterades nuvarande modell, sjätte generationen under modellår 2016 och det är en helt igenom ny bil jämfört förra generationen som hade hunnit bli 10 år gammal vid generationsskiftet. Nyheter i nuvarande generation innefattar bland annat den nya EcoBoost-motorn och för första gången sedan tredje generationens Mustang finns nu ett fycylindrigt alternativ. Förra gången vi såg fyrcylindriga motorer i Mustang låg effekterna på beskedliga – 86 hästar i grundversion eller hela 132 hästar i den turbomatade versionen. Numer har den överladdade fyran 310 hk och bilens prestanda skäms inte för sig. Anser man att fyra cylindrar bara är en halv motor går det alldeles utmärkt att dubbla antalet cylindrar genom att välja 5-liter V8 på 435 hk. MotorApa har tidigare kört denna tillsammans med manuell låda och kan konstatera att det är en riktigt härlig kombination.

Sjätte generationens Mustang GT. Snygg. Väldigt snygg.

Sjätte generationens Mustang GT. Snygg. Väldigt snygg.

Resesällskapet nu var dock 3,7-liters V6:an som i USA är grundversionen och som tyvärr inte erbjuds på den svenska marknaden. Motorn ger 300 hästar vid 6500 rpm och varvar mer än gärna till rödmarkering på strax under 7000 rpm. Inte vad man förväntar sig av en stor amerikansk V6! Motorn är faktiskt riktigt härlig – varvvillig med tydlig toppeffekt och ett tomgångsmuller som för tankarna mer till en V8 än sexa faktiskt. Vad som inte är lika bra är dock automaten den var kopplad till i dethär fallet. Eller, snarare styrningen av automatlådan eftersom den växlar mjukt och fint men kalibreringen stämmer inte alls. Vid gaspådrag på högsta växel händer ingenting innan gasen är vid ca 3/4 full gas, då petar lådan ned två hack och varvar ur fyran för att sedan växla ned till femman och ganska omgående sexan. Nästa motlut samma sak. Och nästa. Och nästa efter det. Ganska tröttsamt då man kör genom kuperat landskap faktiskt.

Ford Mustang

Mustangen i Death Valleys obarmhärtiga värme. Även på världens varmaste plats fanns inte tillstymmelse till ökning av motortemperatur även om vi körde långsamt och ACn hade inga problem att hålla kupén sval. Uppfällt tak anbefalles dock då temperaturerna stiger över 40 grader.. Det tar dock inte mer än ca 15 sekunder att fälla upp eller ner taket och processen är helt ljudlös.

Så mycket längre 190 cm för man inte vara, då kommer takbågen lite väl nära huvudet.

Så mycket längre 190 cm bör man inte vara, då kommer takbågen lite väl nära huvudet.

Tack och lov, finns dock ett sportläge som tillåter föraren att växla helt själv med paddlarna bakom ratten. Och halleluja, man får växla helt själv! Inga nedväxlingar vid gaspådrag eller uppväxlingar då gasen släppts. När växellådas körs i sportläget blir dessutom växlingarna bra mycket snabbare och den stora sexan kommer till sin rätt. Helst skulle jag dock ha den trevliga manuella som faktiskt är standard, så spara mellanskillnaden och lägg pengarna på något roligare istället.

Från Death Valleys 60 meter under havytan till över 3500 meter över havsnivå - inga problem för Mustangen!  Många växlingar blev det dock..

Från Death Valleys 60 meter under havsytan till över 3500 meter över havsnivå – inga problem för Mustangen! Många växlingar blev det dock.. Mustang har diffbroms som standard, kanon för oss som gillar att åka lite på tvären imellanåt..

Många som inte tidigare kört Mustang tror att Ford Mustang är en sportbil. Det är det inte. Det är en bil med sportig karaktär i viss mån men någon sportbil är det absolut inte. Stolar och chassiesättning kommunicerar snarare komfort än sportighet. Därmed inte sagt att bilen är tråkig att köra! Precis som BMW 3-serie inte är någon sportbil är den ändå rolig att köra på en kurvig väg – så är Mustang också. Med växellådan i manuellt läge, taket nere och en slingrig väg är Mustangen riktigt underhållande och den håller i på ett förtroendeingivande sätt genom kurvorna. Likt många cabrioleter lider Mustang av ordentligt påtaglig flex i karossen vilket märkt väldigt tydligt om vägen är lite ojämn – innerbackspegel och motorhuv närmast fladdrar och man känner hur bilen vrider sig vid aggressiv kurvtagning. Det är dock inget som stör, överhuvudtaget faktiskt.

Ford Mustang

Tre personer åker glatt i Mustang, bakom föraren ryms dock ingen som har ben nedanför knäna då mitt säte var nära dikt an baksätets sittdyna.

Främre delen av sittbrunnen är relativt rymligt med gott som små stuvfack och mugghållare. Enkeln instrumentering även om de kanske klätt ratten med lite väl mycket knappar..

Främre delen av sittbrunnen är relativt rymligt med gott som små stuvfack och mugghållare. Enkeln instrumentering även om de kanske klätt ratten med lite väl mycket knappar.. Stolarna är bra men svankstödet går tyvärr inte att höja och sänka vilket medförde att det hamnade i ryggslutet snarare än svanken på undertecknad.

Det stör inte därför att Mustang har så många kvalitéer som väger upp det! Det är nästan omöjligt att inte gilla Ford Mustang och bilen känns snabbt som en pålitlig kompis. Motorn är härlig med ett mulligt gurgel, inredningen har snäppts upp ordentligt jämfört förra generationen, för att vara en cabriolet är den praktiskt och lätt att leva med, och till sist är den ju fantastiskt snygg! Den senare anmärkningen är ju förstås min enskilda åsikt men jag tycker sjätte generationens Mustang är snygg ur varenda vinkel! Bakar man därtill in i ekvationen att en Ford Mustang V6 Cabriolet kostar strax under 30.000 USD (cirka 250.000 SEK) är det svårt att inte gilla konceptet – Snygg cab som går att leva med till vardags för 250.000 kr!

Detta gillas! Inget spill eller bensin på händerna. Bra Ford!

Detta gillas! Inget spill eller bensin på händerna. Bra Ford!

Mindre tid än väntat behöver spenderas här!

Mindre tid än väntat behöver spenderas här! Forden drog mindre än uppgivet av tillverkaren. Över de dryga 300 milen drog bilen 0,86 liter milen och körning från Mammoth till San Fransisco som bitvis är mycket branta stigningar stannade på 0,72 liter milen, imponerade för en stor sugmotor! Dock är bilen rejält törstig i stadstrafik, 1,3 liter milen vill den gärna ha även vid lugn stadskörning.

Beaktar man att en Mustang ”egentligen” ska kosta från cirka 200.000 SEK är det svårt att anmärka på något egentligen. I Sverige kostar en cabriolet från 382.400 SEK – avsevärt mycket mer. Men jämför man med t ex en BMW 440i cab som kostar 586.000 SEK framstår Mustangen fortsatt som ett aptitligt alternativ.. Givetvis är BMWn objektivt bättre i de allra flesta avseenden men Mustangen talar till hjärtat på ett sätt få andra bilar gör. Jag kommer inte ifrån det..

Det enda snyggare för 30.000 USD jag kan komma på är en IWC Pilot's Spitfire..

Det enda snyggare under 30.000 USD jag kan komma på är en IWC Pilot’s Spitfire..De stora hjulen (235/50R18) bidrar till en god åkkomfort.

Praktiskt så det förslår! En stor väska och två kabinväskor gick in. Fördel om man spelat Tetris i sin ungdom dock..

Praktiskt så det förslår! En stor väska och två kabinväskor gick in. Fördel om man spelat Tetris i sin ungdom dock.. De ”sekventiella” blinkrarna som Ford introducerade i slutet av förra generationen tyckte Audi var så coola att de apade efter och gjorde likadan. Precis som Mercedes tyckte det var så coolt att man kunde välja belysningsfärg i kombiinstrumentet på förra Mustang att de implementerade samma i S-klass kupé…

Inget att anmärka på? Jodå, kupén är blåsig när taket är nere och bullrig när taket är uppe, en backradar hade varit mer användbart än en backkamera. Men efter drygt 300 mil tillsammans med Mustangen, varav många med taket nere, kan jag intyga att de två anmärkningarna inte skulle avskräcka mig från att köpa en.

 

Tydligt och kul kombiinstrument. "TrackApps" mäter accelerationstider, G-krafter, bromstider, varvtider med mera - riktigt skoj detalj! Notera den låga utväxlingen, den bidrar till att motorvägskörning blir väldigt snål.

Tydligt och kul kombiinstrument. ”TrackApps” mäter accelerationstider, G-krafter, bromstider, varvtider med mera – riktigt skoj detalj! Notera den låga utväxlingen, den bidrar till att motorvägskörning blir väldigt snål. Notera även att det går att ställa in om man vill ha ”Imperial” eller begripliga mått- och volymenheter, det tackar vi för!

Kalifornisk sol, berg, öppen väg och en Mustang Cab - vad mer kan man önska sig? Skulle kanske vara en California T..

Kalifornisk sol, berg, öppen väg och en Mustang Cab – vad mer kan man önska sig? Skulle kanske vara en California T..

/MotorApa

Sponsrad video: Ford Mustang

Få bilar har så starkt befäst ikonstatus som Ford Mustang. Vid introduktionen 1964 blev Mustang en omedelbar succé och mer eller mindre ”alla” villa ha en Mustang. Kombinationen av snygg kaross, härlig motor och överkomligt pris visade sig vara ett vinnarrecept. 55 år senare har Mustang nu hunnit jobba sig hela vägen till generation 6 och likt en riktig ”evergreen” är den snyggare än någonsin. Släktdragen med tidigare generationer är tydliga men linjeföringen känns kontemporär och framåtblickande. Likt tidigare generationer av Ford Mustang är nyckeln fortsatt ”bang for the buck” – mycket bil för pengarna! I Sverige erbjuds Ford Mustang med en 2,3 liters fycylindring EcoBoost-motor eller en gurglande 5,0 liters V8. 2,3 litersfyran ger en effekt på 314 hästar och V8an pressar ut 418 hk ackompanjerat av en synnerligen trevlig stämsång. Priser för 2,3 liter EcoBoost börjar på 346.400 SEK, tänk på det nästa gång det vankas 7,5 prispasbelopp..

Förresten, ikonstatusen är standardmonterad i alla modeller.

Detta är ett sponsrat inlägg.

MotorApa på STCC Mantorp

Den 25e juni avlöpte tredje race:t i STCC serien på Mantorp Park i Östergötland. Detta var första gången STCC kördes på kvällen på en veckodag istället för över en helg vilket är ett nytt grepp från arrangörssidan. Upplägget ger ett mer komprimerat program där arrangemanget håller högt tempo från början till slut. Från MotorApas sida välkomnas detta – dels på grund av höjt underhållningsvärde i och med det intensivare tempot, men även att racing erbjuds på en veckodag är ett kul avbrott i arbetsveckan.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Nytt för säsongen är att serien körs på ett enhetsdäck, dvs alla stall har samma däck och endast två nya uppsättningar slicks tillåts per tävlingshelg, samt två uppsättningar från tidigare tävlingshelg får medtagas. Vid regnväder gäller dock fri tillgång på däck, detta som en säkerhetsåtgärd för att inte riskera olyckor på grund av slitna däck.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal. Samtliga däck är märkta med en individuel ID-kod för att säkerställa att stallen ej förväxlar eller använder fler däck än tillåtet.

Att alla stall kör på ett begränsat antal enhetsdäck samt enhetsbyggda bilar gör att förutsättningarna mellan teamen jämnas ut för att inte stall med mer eller mindre pengar skall gynnas respektive missgynnas. Formatet ställer förarnas och teknikernas kompetens och fingertoppskänsla på sin spets vilket ger spännande och jämn racing.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.. Imponerande!

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna.

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna. I bild Emelie Liljeströms KIA Optima.

Kvällsloppet kördes på Mantorps korta slinga vilken viker av efter ungefär halva rakan i en hårnål upp mot start/mål rakan, detta i ett försök att hålla bilarna synliga under större delar av varvet. Den effekten får det förvisso, dessvärre medför det även att slingan ännu mer domineras av den långa raksträckan vilket dessvärre inte blir så spännande i just denna klass. Touringvagnar ses bäst i kurvorna där de håller nästan osannolika hastigheter.

Mantorp_STCC-Banslinga_kort

STCC

Tät racing mellan Emma Kimiläinen #93 och Erik Johansson #10.

Tävlingsdagen dominerades av Polestar Racing där Thed Björk var snabbast i första och andra träningen, andra kvalet samt vann första race:t. Första kvalet och andra race:t tog stallkamraten Fredik Ekblom hem. Detta medför att Thed Björk nu ligger etta i mästerskapet på 181 poäng, följt av Fredrik Ekblom på 156 poäng.

Nästa omgång i STCC-serien går i helgen, 10-11 juli i Falkenberg, missa inte det! Nu när bilarna är sexcylindriga är de faktiskt väldigt trevliga att lyssna på, även om de gärna hade fått låta lite mer för vår smak…

IMG_6902 (1024x765)

#8 Roger Samuelsson. Hade produktionsbilarna från SAAB sett mer ut såhär kanske de fortfarande varit med i gemet…

Richard Göransson #3

Richard Göransson #3

 

#6 Erik Jonsson

#6 Erik Jonsson

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Utöver STCC körs även supportklasserna V8 Thundercars, Clio Cup, Carrera Cup, Formel Renault 1,6 samt Swedish GT som är likaledes underhållande racing!

IMG_6883 (1024x1024)

”Poker” Wallenbergs Lamborghini Huracán, tävlandes i Swedish GT med startnummer #37.

IMG_6887 (1024x1024)

Och så lite bilspotting förstås..

IMG_6889 (768x1024)

Depåernas snabbaste fordon..?

IMG_6881 (1024x1024)

IMG_6875 (768x1024)IMG_6878 (1024x1024) IMG_6873 (1024x1024) IMG_6872 (1024x1024)
/MotorApa

Nostalgi i Vadstena

Under sommarmånaderna anordnas Nostalgi i Vadstena, en träff för främst bilar och motorcyklar av allehanda slag. Träffarna hålls onsdagar och brukar dra igång vid 17-tiden och hålla på till framåt 20. Utöver bilar och hojar bjuds även livemusik och folkliv, för att inte tala om den vackra miljö alltsammans utspelas i!

Nedan följer ett axplock från veckans träff i Vadstena, mycket nöje!

IMG_4154 IMG_4156 IMG_4153 IMG_4155 IMG_4158 IMG_4132 IMG_4148 IMG_4125 IMG_4142 IMG_4137 IMG_4149 IMG_4135 IMG_4152 IMG_4128 IMG_4143 IMG_4159 IMG_4140 IMG_4130 IMG_4129

/MotorApa

 

MotorApa i sommarsverige!

Som motorentusiast finns väl få saker som känns bättre än att ta sin bil, mc eller båt ut på en tur efter en lång vinter och njuta av vårt fantastiskt vackra land? Självfallet gäller detta även MotorApas redaktion som tagit en sväng genom sommarsverige där huvudmålet varit Västerås och Power Big Meet, världens största träff för jänkarbilar. Resan gick från Norrköping mot Hällekis första dagen, vi skulle här vilja rekommendera att köra via Töreboda-Undenäs då den vägen bjuder på fantastiska kurvor längs vikens sträckning, ren njutning. Likaså vid avfart mot Hällekis från E20 skulle vi vilja rekommendera att svänga av vid Lugnås, snarare än att köra via Götene då detta är en mycket trevligare åktur som går via små slingriga vägar.

turne

Reserutten, en total på 102 mil.

Weapon of choice..

Weapon of choice..

Vidare gick färden upp mot Karlstad för att täcka in begivenheten Putte i Parken vilket iår var ett gratisarrangemang! Artister som uppträdde var bland andra Syster Sol, Ken Ring och Raubtier.

Bränslestopp, en av många med en förbrukning på ca 0,85 och 18 liters tank...

Bränslestopp, en av många med en förbrukning på ca 0,85 och 20 liters tank…

Syster Sol uppträder i ett soligt Karlstad, kanonevenemang som rekommenderas till alla!

Syster Sol uppträder i ett soligt Karlstad, kanonevenemang som rekommenderas till alla!

Medan vägen mellan Karlstad och Filipstad är lagom spännande är sträckningen mellan Hällefors och Ludvika en ren njutning! Doserade kurvor som ömsom tightar upp och ömsom öppnar.

Kopparberg träkyrka, mycket vackert! Väl värt ett besök.

Kopparberg träkyrka, mycket vackert! Väl värt ett besök.

Väl framme i Borlänge avnjöts Dalarnas vackra natur från vädrets allra bästa sida.

Borlänge by night, inte så dumt!

Borlänge by night, inte så dumt!

Från Borlänge via väg 70 till Västerås där resans höjdpunkt väntade, Power Big Meet! Nedan följer ett litet axplock av de 13 000 bilar som var där.

IMG_3515[1] IMG_3516 IMG_3517 IMG_3518 IMG_3522 IMG_3520 IMG_3526 IMG_3529 IMG_3530 IMG_3531

Efter denna turné kommer redaktionen ta lite semester och uppdateringarna kommer bli något färre under juli och augusti. Hav dock förtröstan kära läsare, vi kommer tillbaka med nya krafter!

/MotorApa

MotorApa tipsar

Vid köp av såväl ny som begagnad bil finns en rad faktorer att tänka på. Huvudsakligen rör dessa faktorer bilens användningsområde och användningsgrad – med andra ord, hur skall bilen användas och hur många mil om året kommer bilen gå?
En vanlig uppfattning är att man alltid kan sätta likhetstecken mellan högt inköpspris och hög milkostnad, det är dock en uppfattning som inte nödvändigtvis behöver stämma då ett högre inköpspris ibland kan vägas upp av en lägre bränsleförbrukning, lägre skatt eller fri service t ex. Det gäller vid köp av ny bil såväl som vid köp av begagnad bil.

Allt fler väljer att köpa begagnat hos bilhandlare då det blivit vanligare med garantier och serviceprogram även för begagnade bilar vilket bidrar till ett mer bekymmersfritt bilägande.

En synnerligen välsorterad bilhandlare som har öppet alla dagar i veckan är Mårtenssons Bil i Hörby som har allt mellan Volvo, Honda och Dodge Pickups med drygt 600 fordon i lager! Just nu har de en förmånlig inbyteskampanj där de erbjuder minst 20´000:- i inbytesvärde vid begagnatköp, ta tillfället i akt och rådfråga deras kunniga säljare om vilken bil som passar just dina behov!

Kanske faller denna Land Rover Defender 90 i smaken? Hos oss på MotorApa faller den tveklöst i god jord!

Kanske faller denna Land Rover Defender 90 i smaken? Hos oss på MotorApa faller den tveklöst i god jord!

 

MotorApa spottar 1967 Shelby GT-350

MotorApa spottade denna fantastiska Shelby Mustang GT-350 under en av sina senaste spanarrundor. Shelby Mustangerna byggdes inledningsvis i Shelbys egna produktionslokaler och medförde utöver kostmetiska förändringar även rejält vässad prestanda. 1967 års GT-350 hade trots namnet varken 350 hk eller 350 cui utan en 289 cui (4,7L) V8 på 306 hk, fullt respektabla siffror och inte minst kompletterades utseendet av V8s tunga muller. Håll till godo!

1967 Shelby GT350 1967 Shelby GT350 1967 Shelby GT350 1967 Shelby GT350

Sällan har väl ”det var bättre förr” känts mer passande?

/MotorApa

Årets första Meet of the Month i Norrköping!

Ett säkert vår- och sommartecken är att bilträffarna ”Meet of the Month” kommer igång i Norrköping och nu äntligen efter en lång höst och vinter var det igår dags för årets första träff. Uppslutningen var fantastisk, både vad gäller besökare och bilar med allt från Volvo 240 och driftingbilar till jänkarjärn i utställningsskick. Nedan följer ett axplock av de bilar som dök upp på parkeringen utanför Ica Maxi Ingelsta. Håll till godo, och missa nu för allt i världen inte nästa MoM, den 7e juni!

IMG_3021 IMG_3017 IMG_3016 IMG_3018 IMG_2987 IMG_3001 IMG_3012 IMG_2993 IMG_2975 IMG_2992 IMG_2984 IMG_2988 IMG_3019 IMG_2981 IMG_3020 IMG_2990 IMG_3004 IMG_2983 IMG_2985 IMG_2986 IMG_3005 IMG_2998 IMG_3008 IMG_2979 IMG_2991 IMG_2980 IMG_3014 IMG_3007 IMG_2989 IMG_2997 IMG_2999 IMG_3010 IMG_2995 IMG_3003IMG_3002

/MotorApa