Axplock från Gatebil Mantorp

Förra helgen gick ett av årets största motorevenemang i Sverige av stapeln – Gatebil Mantorp. Vad vore MotorApa om vi inte bjöd på ett litet axplock från helgen?

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

/MotorApa

Vi jobbar vidare med vår Race-bil!

Efter en smärre olycka med bakrutan tvingades vi improvisera lite och byta ut den.. Den goda nyheten är att den numer är av plast, viktiga gram sparade!

Snabb - Snabbare - Mazda

Snabb – Snabbare – Mazda

/MotorApa Racing

MotorApa på TimeAttack Mantorp

Då begivenheten Time Attack Festival gick av stapeln på Mantorp Park 7:e augusti passade MotorApa naturligtvis på att bekanta sig lite närmare med tävlingsformen som senaste åren även i Sverige blivit mycket populär. Sedan två år tillbaka anordnar och driver Timeattack.nu Sveriges mästerskap i Time Attack. För er läsare som inte känner till tävlingsformen kan den sammanfattas i att det handlar om att sätta det snabbaste varvet i sin klass, dvs vad som vid traditionella race kallas kval-heat, så det som då leder till pole-position leder alltså i pallplats i Time Attack. Tävlingsformen har sitt ursprung i Japan men har snabbt blivit populär över hela Europa och USA. I och med att förarna startar med fördröjning mellan bilarna minskar risken för sammanstötningar, avåkningar och olyckor.

Svenska mästerskapen i Time Attack är indelade i följande klasser:

CLUB: De enklaste gatbilarna på gatdäck. Mycket begränsat och med strikt vikt/HK faktor. Insteg som ska hållas rent men ändå låta folk bygga en bas inför att ta klivet upp till R-däck.

CLUB CHALLENGE: R-däck. Aningen vassare bilar från fabrik hamnar här, vi ser många sportbilar här med naturlig prestande från fabrik pressas av Japanska turbobilar med “BPU” = Basic Performance Upgrade. Flera nyheter i att FWD/RWD-bilar får lite mer fördelar kontra 4WD utan att skapa för många klasser.

PRO STREET: “Superbils-klassen”. Vi har sett behovet från hur Svensk tuning av bilar sett ut senaste åren, bilar med max ca 550HK som får ett reglemente precis lagom att börja tävla på hög nivå ihop med det bästa t.ex. Porsche, Corvette mm. erbjuder färdigtrimmat från fabrik.

Behåller starkt identiteten hos en gatbil, men tillåter mera trim och motorkombinationer. Även fler lättningar och generösare aero-lösningar tillåts.

PRO: Obegränsad effekt och Skandinaviens värsta “gatbilar” som fortfarande behållt det mesta av sin grund i kaross från fabrik. R-däck och därmed “kunga-klass” för Time Attack på R-däck.

UNLIMITED “[U]”: Slicks. Få saker som ej är tillåtna bortsett från karossbil. Även professionella förare får delta här.

Med andra ord krävs inget miljon-bygge för att börja köra Time Attack utan relativt ordinära bilar står sig i konkurrensen i Club-klassen. Variationen på deltagande bilar gör sporten väldigt rolig att se på, och det mesta mellan Opel Astra OPC till rena banbyggen och bilar med uppåt 1000 hästar finns att skåda på banan på samma dag. Variationen i klasserna visar även hur mycket som krävs för att kapa sekunder, vinnare i Club-klassen körde med en Civic Type R på 1.32.169 runt Mantorp och vinnaren i Unlimited körde på 1.14.994 i en Porsche RS-R, så för att kapa dryga 17 sekunder på ett varv krävs en finjusterad och trimmad race-bil jämfört en relativt modest bil som säkert används dagligdags.

För er som är intresserade av se Time Attack ännu iår återstår två deltävlingar: 19-21 Augusti i Karlskoga samt 9-10 September på Ring Knutstorp, missa inte dem! Tävlingsformen är mycket underhållande och det bjuds på en heldel spektakulära deltagarbilar!

Önskar ni mer information om arrangemangen eller kanske vill börja köra själva? Surfa in på timeattacknu.se för fullständigt regelverk och kommande tävlingar!

BMW

BMW 1M Coupé, en potent deltagare i klass Pro Street.

Opel Ascona

Opel Ascona, kanske inte det man alltid förknippar med racing. Här en av bilarna som tävlar i klass ”Unlimited”.

Amazon

Något av en kändis inom bilvärlden, Amazon med BMW dubbelturbo-motor. Tävlar i Unlimited.

Lola

Denna Lola från 1988 deltog utom tävlan då formelbilar inte är tillåtna i någon klass. Det blev väldigt tydligt hur mycket snabbare formelbilar är än karossbilar då den på halvfart gick ungefär lika snabbt som bilarna i Unlimited..

IMG_0409

Uppställ inför start i Pro-klassen.

IMG_0415

A thing of beauty! Lola 1988 med Alfa dubbelturbo-sexa i.

A thing of beauty! Lola 1988 med Alfa dubbelturbo-sexa i.

Williams F1 bil på svensk mark! Helt fantastiskt ljud i denna maskin..

Williams F1 bil på svensk mark! Helt fantastiskt ljud i denna maskin..

/MotorApa

MotorApa på STCC Mantorp

Den 25e juni avlöpte tredje race:t i STCC serien på Mantorp Park i Östergötland. Detta var första gången STCC kördes på kvällen på en veckodag istället för över en helg vilket är ett nytt grepp från arrangörssidan. Upplägget ger ett mer komprimerat program där arrangemanget håller högt tempo från början till slut. Från MotorApas sida välkomnas detta – dels på grund av höjt underhållningsvärde i och med det intensivare tempot, men även att racing erbjuds på en veckodag är ett kul avbrott i arbetsveckan.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Nytt för säsongen är att serien körs på ett enhetsdäck, dvs alla stall har samma däck och endast två nya uppsättningar slicks tillåts per tävlingshelg, samt två uppsättningar från tidigare tävlingshelg får medtagas. Vid regnväder gäller dock fri tillgång på däck, detta som en säkerhetsåtgärd för att inte riskera olyckor på grund av slitna däck.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal. Samtliga däck är märkta med en individuel ID-kod för att säkerställa att stallen ej förväxlar eller använder fler däck än tillåtet.

Att alla stall kör på ett begränsat antal enhetsdäck samt enhetsbyggda bilar gör att förutsättningarna mellan teamen jämnas ut för att inte stall med mer eller mindre pengar skall gynnas respektive missgynnas. Formatet ställer förarnas och teknikernas kompetens och fingertoppskänsla på sin spets vilket ger spännande och jämn racing.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.. Imponerande!

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna.

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna. I bild Emelie Liljeströms KIA Optima.

Kvällsloppet kördes på Mantorps korta slinga vilken viker av efter ungefär halva rakan i en hårnål upp mot start/mål rakan, detta i ett försök att hålla bilarna synliga under större delar av varvet. Den effekten får det förvisso, dessvärre medför det även att slingan ännu mer domineras av den långa raksträckan vilket dessvärre inte blir så spännande i just denna klass. Touringvagnar ses bäst i kurvorna där de håller nästan osannolika hastigheter.

Mantorp_STCC-Banslinga_kort

STCC

Tät racing mellan Emma Kimiläinen #93 och Erik Johansson #10.

Tävlingsdagen dominerades av Polestar Racing där Thed Björk var snabbast i första och andra träningen, andra kvalet samt vann första race:t. Första kvalet och andra race:t tog stallkamraten Fredik Ekblom hem. Detta medför att Thed Björk nu ligger etta i mästerskapet på 181 poäng, följt av Fredrik Ekblom på 156 poäng.

Nästa omgång i STCC-serien går i helgen, 10-11 juli i Falkenberg, missa inte det! Nu när bilarna är sexcylindriga är de faktiskt väldigt trevliga att lyssna på, även om de gärna hade fått låta lite mer för vår smak…

IMG_6902 (1024x765)

#8 Roger Samuelsson. Hade produktionsbilarna från SAAB sett mer ut såhär kanske de fortfarande varit med i gemet…

Richard Göransson #3

Richard Göransson #3

 

#6 Erik Jonsson

#6 Erik Jonsson

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Utöver STCC körs även supportklasserna V8 Thundercars, Clio Cup, Carrera Cup, Formel Renault 1,6 samt Swedish GT som är likaledes underhållande racing!

IMG_6883 (1024x1024)

”Poker” Wallenbergs Lamborghini Huracán, tävlandes i Swedish GT med startnummer #37.

IMG_6887 (1024x1024)

Och så lite bilspotting förstås..

IMG_6889 (768x1024)

Depåernas snabbaste fordon..?

IMG_6881 (1024x1024)

IMG_6875 (768x1024)IMG_6878 (1024x1024) IMG_6873 (1024x1024) IMG_6872 (1024x1024)
/MotorApa