MotorApa out and about

Ni som läser de krönikor jag skriver för tjänstebilen.nu vet att MotorApa kör bil utomlands en hel del och gör emellanåt lite observationer och reflektioner kring detta. Surfa gärna in där och läs mina tidigare krönikor. Har ni inte lust med det, kommer här lite bilder i all sin enkelhet på hur det kan se ut! Mycket nöje!

Vad kör man i Italien? Lancia såklart!

MotorApa kör Lancia i Italien

Det enda snyggare för 30.000 USD jag kan komma på är en IWC Pilot's Spitfire..

MotorApa kör Mustang i Kaliforniska öknen

IMG_9915

MotorApa kör bil i Nevada

bild 3

MotorApa kör bil i Löfbergs Lila Arena

Snyggaste Audin sedan Sport Quattro?

MotorApa kör Audi i Danmark

IMG_8030 (1024x768)

MotorApa kör Jaguar på en vedgård

IMG_7758 (800x600)

MotorApa kör Ferrari i Maranello

bild 1

MotorApa kör Mercedes i Dubais öken

IMG_0706

MotorApa kör bil i Mato Grosso do Sul, Brasilien.

F6B4E39A-CD96-4458-B57C-2C9A7C9D1352

MotorApa kör Audi i Espirito Santo, Brasilien

A1827275-3928-454B-8F59-1945D9E371D4

MotorApa kör bil i Bahia, Brasilien.

MotorApa kör Duster i ett eukalyptusplantage, Brasilien.

MotorApa kör Duster i ett eukalyptusplantage, Brasilien.

/MotorApa

MotorApa gör Italien

I jakt på den perfekta bilresan reste MotorApa till Italien för att utforska miljöer, vägar, upplevelser och vackra vyer. I ett försök att täcka in så mycket som möjligt av Italiens fantastiska spektra valdes nedan resrutt vilket skall beskrivas i bilder snarare än ord.

italien

Resrutten började och slutade i Milano och täckte in Lombardiet, Schweiz, Emilia-Romagna, Toscana och Ligurien.

Först ut, Milano! Ovan ett av de mer kända landmärkena i staden - Il Doumo. Populärt turistmål.

Först ut, Milano! Ovan ett av de mer kända landmärkena i staden – Il Doumo. Populärt turistmål.

Galleria Vittorio Emanuele II, intill Il Duomo. Här återfinns high-end shopping men japanerna har nu ersatts av kineser. Fin galleria, missa inte Gucci Caffè!

Galleria Vittorio Emanuele II, intill Il Duomo. Här återfinns high-end shopping men japanerna har nu ersatts av kineser. Fin galleria, missa inte Gucci Caffè!

Milaneser parkerar som PROFFS!

Milaneser parkerar som PROFFS!

MB G-wagen

Finns det någon kontext en G-Wagen inte ser helt rätt ut i?

maserati

Maserati, che bella macchina!

Vi styr via A8 till Lugano. Var beredd med €50 i kontanter för att köra in i Schweiz. Kort fungerar inte.

Vi styr via A8 till Lugano. Var beredd med €50 i kontanter för att köra in i Schweiz. Kort fungerar inte.

Luganosjön och staden Lugano. Vackert, rent och fantastiskt dyrt att uppehålla sig i.

Luganosjön och staden Lugano. Vackert, rent och fantastiskt dyrt att uppehålla sig i.

Vackert, vackert, vackert.

Vackert, vackert, vackert.

Lugano till Lovere via rundning av Leccosjön. Bergigt med mycket stigning och serpentinvägar - riktigt underhållande körning!

Lugano till Lovere via rundning av Leccosjön. Bergigt med mycket stigning och serpentinvägar – riktigt underhållande körning!

Vad kör man i Italien? Lancia såklart!

Vad kör man i Italien? Lancia såklart!

Mot Iseosjön!

Mot Iseosjön!

Lovere vid Iseosjön, badbart genuint och väldigt trevligt!

Lovere vid Iseosjön, badbart, genuint och väldigt trevligt!

Berg och sjö!

Berg och sjö!

Utsikt från sovrumsfönstret i Lovere, inte så dumt!

Utsikt från sovrumsfönstret i Lovere, inte så dumt!

Otroligt vacker vägsträckning längs Gardasjöns västra remsa upp till Riva del Garda. Missa inte ett stopp i Riva del Garda.

Otroligt vacker vägsträckning längs Gardasjöns västra remsa upp till Riva del Garda. Missa inte ett stopp i Riva del Garda.

Pittoreskt så det förslår! Betydligt mer turister än vid Iseosjön.

Pittoreskt så det förslår! Betydligt mer turister än vid Iseosjön.

Vidare från Riva del Garda till Venedig!

Vidare från Riva del Garda till Venedig!

Av förklarliga skäl kan du inte köra bil i Venedig då vägarna består av kanaler. Vackert, men en natt i staden räcker enligt vår mening.

Av förklarliga skäl kan du inte köra bil i Venedig då vägarna består av kanaler. Vackert, men en natt i staden räcker enligt vår mening.

50A232FD-E6CA-4D4F-8B9E-9E750F2958D5.JPG

Ja, Venedig är väldigt speciellt men när man sett det har man sett det på något vis.

Ja, Venedig är väldigt speciellt men när man sett det har man sett det på något vis.

Från Venedig till Arenzano via Maranello och Modena för Ferrarimuséet. Det kan ni läsa om Ferrari.

Motorväg till Bologna sedan ned till kusten för en otroligt vacker sträckning till Arenzano.

Motorväg till Bologna sedan ned till kusten för en otroligt vacker sträckning till Arenzano.

42 grader och bad i Arenzano. Vackra utflyktsvägar finns norrut där det är bergigt och kurvigt.

42 grader och bad i Arenzano. Vackra utflyktsvägar finns norrut där det är bergigt och kurvigt.

Bada som en italienare - hotpants och händerna i sidorna.

Bada som en italienare – hotpants och händerna i sidorna.

/MotorApa

 

MotorApa Racing preppar…

Som tidigare meddelat kommer MotorApa hålla med racingstall i höstens upplaga av Skrotbilsrejset! Som en liten teaser följer här lite bilder på vår aktivitet hittils!

Luftfilter

Nytt luftfilter givetvis! Till vänster något mer friflödande filter, men glöm öppna luftfilter – de gör mer skada än nytta!

Maxda 323F

Inredning kommer inte behövas så mycket, så vi spar de värdefulla kilona! Ja, passagerarstol och bälten bak skall också ut, såklart!

IMG_0753

Nytt blod i hjärtat och givetvis nytt filter. Snåla inte på oljefiltret, håll alltid minst OEM-kvalitet på grejorna!

EBC Ultramax

EBC värstingprylar på plats! EBC Ultramax Heavy Duty för extra lång livslängd – check!

Motorolja

Olja kan du snåla på däremot – så länge det är rätt viskositet för ändamålet är det bättre att byta dubbelt så ofta med hälften så dyr olja än vice versa.

Oljeplugg

Byt plug och packning när du ändå håller på, kostar 50 kr och säkerstället täthet och att du inte har smuts i gängorna.

Bromsar

Föredömligt lätt att byta bromsbelägg – tar ca 10 minuter per sida!

Fortsättning följer!

/MotorApa

MotorApa på TimeAttack Mantorp

Då begivenheten Time Attack Festival gick av stapeln på Mantorp Park 7:e augusti passade MotorApa naturligtvis på att bekanta sig lite närmare med tävlingsformen som senaste åren även i Sverige blivit mycket populär. Sedan två år tillbaka anordnar och driver Timeattack.nu Sveriges mästerskap i Time Attack. För er läsare som inte känner till tävlingsformen kan den sammanfattas i att det handlar om att sätta det snabbaste varvet i sin klass, dvs vad som vid traditionella race kallas kval-heat, så det som då leder till pole-position leder alltså i pallplats i Time Attack. Tävlingsformen har sitt ursprung i Japan men har snabbt blivit populär över hela Europa och USA. I och med att förarna startar med fördröjning mellan bilarna minskar risken för sammanstötningar, avåkningar och olyckor.

Svenska mästerskapen i Time Attack är indelade i följande klasser:

CLUB: De enklaste gatbilarna på gatdäck. Mycket begränsat och med strikt vikt/HK faktor. Insteg som ska hållas rent men ändå låta folk bygga en bas inför att ta klivet upp till R-däck.

CLUB CHALLENGE: R-däck. Aningen vassare bilar från fabrik hamnar här, vi ser många sportbilar här med naturlig prestande från fabrik pressas av Japanska turbobilar med “BPU” = Basic Performance Upgrade. Flera nyheter i att FWD/RWD-bilar får lite mer fördelar kontra 4WD utan att skapa för många klasser.

PRO STREET: “Superbils-klassen”. Vi har sett behovet från hur Svensk tuning av bilar sett ut senaste åren, bilar med max ca 550HK som får ett reglemente precis lagom att börja tävla på hög nivå ihop med det bästa t.ex. Porsche, Corvette mm. erbjuder färdigtrimmat från fabrik.

Behåller starkt identiteten hos en gatbil, men tillåter mera trim och motorkombinationer. Även fler lättningar och generösare aero-lösningar tillåts.

PRO: Obegränsad effekt och Skandinaviens värsta “gatbilar” som fortfarande behållt det mesta av sin grund i kaross från fabrik. R-däck och därmed “kunga-klass” för Time Attack på R-däck.

UNLIMITED “[U]”: Slicks. Få saker som ej är tillåtna bortsett från karossbil. Även professionella förare får delta här.

Med andra ord krävs inget miljon-bygge för att börja köra Time Attack utan relativt ordinära bilar står sig i konkurrensen i Club-klassen. Variationen på deltagande bilar gör sporten väldigt rolig att se på, och det mesta mellan Opel Astra OPC till rena banbyggen och bilar med uppåt 1000 hästar finns att skåda på banan på samma dag. Variationen i klasserna visar även hur mycket som krävs för att kapa sekunder, vinnare i Club-klassen körde med en Civic Type R på 1.32.169 runt Mantorp och vinnaren i Unlimited körde på 1.14.994 i en Porsche RS-R, så för att kapa dryga 17 sekunder på ett varv krävs en finjusterad och trimmad race-bil jämfört en relativt modest bil som säkert används dagligdags.

För er som är intresserade av se Time Attack ännu iår återstår två deltävlingar: 19-21 Augusti i Karlskoga samt 9-10 September på Ring Knutstorp, missa inte dem! Tävlingsformen är mycket underhållande och det bjuds på en heldel spektakulära deltagarbilar!

Önskar ni mer information om arrangemangen eller kanske vill börja köra själva? Surfa in på timeattacknu.se för fullständigt regelverk och kommande tävlingar!

BMW

BMW 1M Coupé, en potent deltagare i klass Pro Street.

Opel Ascona

Opel Ascona, kanske inte det man alltid förknippar med racing. Här en av bilarna som tävlar i klass ”Unlimited”.

Amazon

Något av en kändis inom bilvärlden, Amazon med BMW dubbelturbo-motor. Tävlar i Unlimited.

Lola

Denna Lola från 1988 deltog utom tävlan då formelbilar inte är tillåtna i någon klass. Det blev väldigt tydligt hur mycket snabbare formelbilar är än karossbilar då den på halvfart gick ungefär lika snabbt som bilarna i Unlimited..

IMG_0409

Uppställ inför start i Pro-klassen.

IMG_0415

A thing of beauty! Lola 1988 med Alfa dubbelturbo-sexa i.

A thing of beauty! Lola 1988 med Alfa dubbelturbo-sexa i.

Williams F1 bil på svensk mark! Helt fantastiskt ljud i denna maskin..

Williams F1 bil på svensk mark! Helt fantastiskt ljud i denna maskin..

/MotorApa

MotorApa i Maranello och Modena!

För många bilentusiaster, undertecknad inräknad, är det något av en dröm att åka till Ferraris hemvist i Maranello och Modena. MotorApa beslöt därför, via en väldigt lång omväg i Italien vilken senare kommer porträtteras här på MotorApa.se, att göra slag i saken och åka till Maranello för att fullständigt få nerda ned sig i Ferrari.

Il Cavallino rampante - Den stegrande hästen som så starkt förknippas med Ferrari välkomnar dig till Maranello.

Il Cavallino rampante – Den stegrande hästen som så starkt förknippas med Ferrari välkomnar dig till Maranello.

Ferrari har sin huvudfabrik samt ett av två museum i Maranello, de har viss tillverkning av bland annat karossdelar i Modena där de även huserar ett museum med fokus på Enzo Ferrari samt deras motorer.

Muséet i Maranello ligger ett stenkast från deras fabrik och Scuderia Ferraris högkvarter, det är väl skyltat långt i förväg så det är lätt att hitta. Om inte annat vet du att du kommit till rätt by då du möts av ”il cavallino rampante” när du rullar in i Maranello. Att besöka Ferraris museum kostar €15 eller €26 för båda museerna, då ingår även transport mellan de två med Ferraris egna bussar – givetvis lackade i rosso corsa.

Mer närtrafik i Rosso Corsa, tack!

Mer närtrafik i Rosso Corsa, tack!

I Maranello går även köpa till en ”rundtur i fabrik” samt visning av Ferraris testbana ”Fiorano” för €15. Ett kort råd om detta är att skippa detta då man ser exakt samma saker om man kommer till Maranello med bil. Bättre då att använda de pengarna för att boka körning på Autodromo di Modena som ligger ca 30 minuter från Maranello. Där kan man för €35 ta med sig valfri bil, inklusive en Lancia Ypsilon om man så önskar, och köra runt banan. Mycket väl spenderade pengar! Mer om just Lancia Ypsilon kommer i ett senare inlägg. Notera att såväl den guidade turen som bankörning måste bokas i förväg via Ferrarimuseets hemsida.

Äntligen på plats!

Äntligen på plats!

Muséerna är givetvis oerhört kul att besöka om man är bilenstuiast och i synnerhet om man har ett extra gott öga till Ferrari. De två kombinerat är dock avsevärt mycket mindre än BMW Welt och BMW muséet, men vill man hinna med Maranello, Modena, samt köra på bana kan man räkna med att sätta av en dag för detta. Det är relativt mycket fokus på Ferraris racinghistoria och specialbyggen snarare än utställning av tidigare produktlinjer vilket man återfinner mycket hos BMWs museum.

Det bör poängteras, att det finns många uthyrare av Ferrari i Maranello med avsevärt mycket förmånligare priset än vad som återfinns i Sverige, prisexempel på hyra av en California i 30 minuter €140. Om sanningen skall fram, vill man hushålla med pengarna men få en stark Ferrariupplevelse skulle jag rekommendera att strunta helt i muséerna och istället lägga allt på att hyra en Ferrari. Upplevelsen av att köra en Ferrari i Maranellos omnejder en solig dag går faktiskt utanpå det mesta! Ni behöver inte vara oroliga för att ni inte skall få ”släppa på” heller, visar ni bara att ni är en duktig förare med omdöme kommer ni snarare bli påhejade att köra fortare än att sakta ned.
Vai vai vai!!

Nedan följer ett axplock av det som återfinns att se i utställningarna, mycket nöje!

IMG_7591 (800x600)

Entré till muséet i Maranello

Ferrari 555

Före Schumis tid.. 1955 års Ferrari 555

Ferrari F300

Ferrari F300 – Schumachers vinnarbil från 1998.

Ferrari Spazzaneve

312 B3 ”Snöplogen” Smeknamnet kräver inga vidare förklaringar..?

Ferrari 213 B2

Andrettis 312 B2

En av världens kanske mest eftertraktade bilar. Ferrari 250 GTO, här ett av 36 tillverkade exemplar. 300hk V12 till 880kg Ferrari ger prestanda som inte skäms för sig än idag..

En av världens kanske mest eftertraktade bilar. Ferrari 250 GTO, här ett av 36 tillverkade exemplar.

E il posteriore del lei.. Notera särskilt värmeventilerna bakom bakhjulen. Maken till vacker bil har väl sällan skådats?

E il posteriore del lei.. Notera särskilt värmeventilerna bakom bakhjulen. Maken till vacker bil har väl sällan skådats?

250 GT passo corto, dvs kort hjulbas.

250 GT passo corto, dvs kort hjulbas. I bakgrunden lurar 250 Tour de France..

Ferrari 250 GT Tour de France -  iögonfallande vacker!

Ferrari 250 GT Tour de France – iögonfallande vacker!

IMG_7621 (800x600)

Ferrari GG50. Byggd för att hedra Guigiaros 50 åriga samarbete med Ferrari.

Ferrari GG50, ett one off bygge ritat av och för Signor Guigiaro själv. Bilen är baserad på 612 Scaglietti.

Ferrari GG50, ett one off bygge ritat av och för Signor Giugiaro själv. Bilen är baserad på 612 Scaglietti.

Inredningen i GG50. Pösigare Ferrari har väl sällan skådats..?

Inredningen i GG50. Pösigare Ferrari har väl sällan skådats..?

Ferraris första fyrhjulsdrivna var ingalunda FF, ej heller denna utan första var faktiskt avsedd för F1. Denna var dock en prototyp som byggdes för gatbruk. Den kom dock aldrig längre än just hit då projektet lades ned.

Ferraris första fyrhjulsdrivna bil var ingalunda FF, ej heller denna, utan första var faktiskt avsedd för F1. Denna var dock en prototyp som byggdes för gatbruk. Den kom dock aldrig längre än just hit då projektet lades ned och bilen kördes direkt till muséet.

Legenden! Ferrari F40 LM. Få bilar stoltserar med samma närvaro som just F40 LM.

Legenden! Ferrari F40 LM. Få bilar stoltserar med samma närvaro som just F40 LM.

Ferrari SA Aperto - 612 cab. Det finns en handfull till om någon skulle vara hugad spekulant. Gäller bara att hitta dem först i sådana fall..

Ferrari SA Aperta – 612 cab ungefär. Det finns en handfull till om någon skulle vara hugad spekulant. Gäller bara att hitta dem först i sådana fall..

Skulle du ha tillräckligt mycket pengar och dessutom sedan tidigare vara en trogen Ferrarikund och därtill har lite tur, kan du ta del av Ferraris ”One Off”-program och få en bil byggd helt som du vill ha den. Välj först vilken bil den skall baseras på, säg vad du vill ha och betala en hiskelig massa pengar så kan det se ut som några av nedan bilar. Nog är de otroligt vackra skapelser!

Ferrari EC

Just denna bil är beställd av Eric Clapton och skall knyta an till Testarossa. Här visas dock lermodellen av naturliga skäl.

Ferrari Unicum

Här en ”Barchetta” vilket betyder liten båt. På Ferrarispråk betyder det att det inte finns tak till bilen.

IMG_7658 (800x600) IMG_7643 (800x600) IMG_7662 (800x600)

En lermodell från formgivningen av LaFerrari. Mycket av detta arbete görs för hand och ett av de föredragna verktygen är bankkort..

En lermodell från formgivningen av LaFerrari. Mycket av detta arbete görs för hand och ett av de föredragna verktygen är bankkort..

Ferrari FXX K

Ännu en synnerligen exklusiv bil – Ferrari FXX K. Här bil #10.

FXX K

Tror int det är möjligt att skapa en bil som ser elakare och hårigare ut än denna?

FXX K

Ferrari F150 Laboratorio. Coolt namn - cool bil. Ett derivat från LaFerrari.
Ferrari F150 Laboratorio. Coolt namn – cool bil. Ett derivat från LaFerrari.

Ett axplock av prototyper av tävlingsbilar med fokus på att höja säkerheten för förarna.

Ett axplock av prototyper av tävlingsbilar med fokus på att höja säkerheten för förarna.

Enzo Ferraris kontor så som det såg ut. Ordning och reda minsann!

Enzo Ferraris kontor så som det såg ut på 50-talet, bortsett från TVn möjligen. Ordning och reda minsann!

Några av Ferraris vinnarbilar senare åren. Det är verkligen imponerande hur mycket Ferrari drivit F1 framåt.

Några av Ferraris vinnarbilar senare åren. Det är verkligen imponerande hur mycket Ferrari drivit F1 framåt.

Sist men inte minst…

Såhär glad blir en MotorApa-redaktör när han trycker plattan i mattan i en Ferrari California. Che macchina!

Såhär glad blir en MotorApa-redaktör när han trycker plattan i mattan i en Ferrari California utanför Maranello. Che macchina!

Ferrari California

Provkörd bil. Faktiskt första gången i Ferrari och de har verkligen något som andra sportbilar inte har. Måste köpa en…

Ok, en till då..
IMG_7751 (800x600)

/MotorApa

Bilspotting i Dubai

Det har väl gått få bilentusiaster förbi att Dubai huserar många av världens mest spaktakulära bilar. Självfallet skall MotorApa i god ordning dela med sig av några av de vrålåk som uppenbarade sig i Dubai, mycket nöje!

Guld Range Rover, coolt.

Guld Range Rover, coolt.

Porsche 911

Stilig färgkombo på denna 991!

G63 ML400

G63 till vänster och ML400 till höger. Den senare provkörd i Dubai, reportage om detta kommer inom kort.

McLaren 650

McLaren 650S

MB S-class

S-klass i stiligt utförande!

Lamborghini Aventador

Bilvärldens vassaste form? Lamborghini Aventador

G63 AMG

G63 AMG, blir det coolare än så?

Rolls Royce Wraith

Rolls Royce Wraith

Range Rover Hamann

Range Rover Hamann?

991 GT3

Snygg färgkombo på denna 991 GT3

2015 Cadillac Escalade

2015 Cadillac Escalade, snyggaste SUVen hittils?

2015 Cadillac Escalade

Elakast!

MB G63 6x6 Gold

Ett sant unikim! G63 6×6. Bäst att guldfoliera den om grannen skulle råka köpa en likadan…

Bugatti Veyron 16.4

Vad vore Dubai utan sina Veyron?

Bugatti Veyron

En av bilvärldens mest karaktäristiska motorhuvar?

Brabus G-wagen 700

Hos lokala Brabus-handlaren. G-wagen med 700hk, finns tillgänglig med 850 hk också om 700 känns lite tamt..

Brabus G-wagen 700

Materialiserar sig denna i din backspegel finns bara ett alternativ, flytta på dig.

Brabus 850

Das Kraftwerk. 850 hästar – respekt.

Brabus S-class 850

Självfallet finns är S-klass med 850 hk.

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out...

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out…

Dodge Charger SRT

Dodge Charger. Inget unikum men en ball bil med mycket närvaro.

2015 Cadillac Escalade IMG_5611 (480x640)

Mycket nöje kära läsare!

/MotorApa

 

Hankook 24h Series Dubai 2015

Nedan följer några klipp från Dubai 24h 2015, vrid upp ljudet och luta er tillbaka!

Mycket nöje!

/MotorApa

MotorApa på Dubai 24h 2015

MotorApa hade det stora nöjet att gå på deltävlingen i Dubai i Hankook 24h serie, en mycket häftig upplevelse! Det är tionde upplagan av Dubai 24h och tävlingen är likt de andra indelade i följande klasser:

Petrol Touring cars, up to 3500cc
Class A1 Petrol Touring Cars: up to 1600cc
Class A2 Petrol Touring Cars: 1600 up to 2000cc & Supercharged up to 1650cc
Class A3T Petrol Touring Cars: Supercharged 1650 up to 2000cc
Class A4 Petrol Touring Cars: 2000 up to 3000cc
Class A5 Petrol Touring Cars: 3000 up to 3500cc
Class CUP1 Petrol Touring Cars: BMW M235i Racing Cup: 3000cc Twin Turbo

Diesel Cars, up to 3000cc
Class D1 Diesel Touring Cars: up to 2000cc
Class D2 Diesel Touring Cars: 2000 up to 3000cc

GT cars
Class 996 Porsche 996 Cup Cars
Class 997 Porsche 997 Cup Cars* (models 2007..2013 & 991 Cup & Cup S)
Class A6-Am mainly GT Cars (including American GT’s)
Class A6-Pro mainly GT Cars (including American GT’s)
If less than 12 (twelve) A6 cars will participate, class A6-Am & A6-Pro will be combined to one Class A6.

Special cars (petrol and diesel)
Class SP2 Special Cars (e.g. GT-, Silhouette and cars which are not accepted in any other class)
Class SP3 Special Cars (mainly GT4 cars and cars which are not accepted in any other class)
Class SP4 Electrical & Hybrid cars

Exempel på deltagande bilar är Ferrari 458, Lamborghini Gallardo, Mercedes-Benz SLS, Maserati Gran Coupe, Corvette, Porsche 911 med flera. Totalvinnare av Dubai 24h blev Black Falcon med deras Mercedes SLS. Vill ni läsa mer ingående om klassvinnare och vilka reglementen som gäller för respektive klass finner ni det under www.24hseries.com. Nedan följer ett axplock av de bilder MotorApa tog under racehelgen. Håll till godo, snart kommer även en liten video med riktigt härliga ljud!

IMG_5493[1]

Alfab Racing, gissa var de kommer från..

IMG_5489[1]

BMW E46

IMG_5340[1]

Rörramsbygge med 550 hk Chevrolet LS1 motor och BMW kaross i kolfiber. 550hk på 1050 kg.

IMG_5371[1]

Gulf Racing Lamborghini Gallardo

IMG_5342[1]

Mercedes AMG SLS, med tillvalsvinge..

IMG_5382[1]

Ferrari 458 Scuderia Praha

IMG_5478[1]

Cockpit i Mercedes SLS i race-utförande. Sehr cool!

IMG_5479[1]

Porsche 997 GT3

IMG_5406[1]

Ingen racing utan grid-girls..

IMG_5472[1]

BMW 235i. Den är lite svårt att se, men notera bakvingen!

IMG_5414[1]

Team MultiDocker / GC Automobile

IMG_5497[1]

Startlinjen sedd från ”grand stand” vid start/mål raka. En mycket åskådarvänlig racebana där stora delar av varvet syns från huvudläktaren.

IMG_5465[1] IMG_5400[1]

IMG_5399 IMG_5471 IMG_5475 IMG_5477 IMG_5480 IMG_5485

/MotorApa

 

 

MotorApa på Gran Turismo Expo Stockholm

MotorApa blev inbjudna till pressvisning av Gran Turismo Expo i Stockholm, vilket vi givetvis tackade ja till då det utlovats en hel del spännande utställare. Bland annat uppmärksammas Maseratis 100-års jubileum med en monter innehållande skönheter från Maseratis historia.
Utöver detta bjuder även mässan på svensk mässapremiär för Dodge Viper, Sverigepremiär för Audi TT, Sverigepremiär för Jeep Renegade, McLaren 650S – både roadster och coupé har Sverigepremiärer, och mycket mer!
Halda har världspremiär för sin senaste version av klockan Race Pilot, Halda som sponsrar Sveriges egen F1 förare Marcus Ericsson, kommer gästas av denne prominente bilförare då mässan flyttar till Göteborg 15-16 november, missa inte det ni som vill träffa honom!

Gran Turismo Expo hålls iår för fjärde gången där årets inriktning är högtidlighållande av jubilaren Maserati och dess fantastiska historia. Som sig bör med en italiensk sportbilstillverkare har Maserati en historia som överträffar dikten, med ingredienser som tagna från dramat Dallas.

Även om bilen står i fokus på denna livsstilsmässa finns även ett antal motorcykelfabrikanter representerade såväl som bilklubbar och inte mindre än en svensk Champagnetillverkare. Bäste läsare, missa inte detta!

Nedan följer ett axplock från mässans utställning, mycket nöje!

McLaren 650S

McLaren 650S, det krävs inte så mycket fantasi för att lista ut vad 650 står för i modellbeteckningen.

McLaren 650S

McLaren 650S i racetappning, hårigare uttryck men faktiskt mindre effekt!

IMG_4905 (640x473)

 

McLaren 650S

Mörkt som i en kolgruva, men funktionellt!

McLaren 650S

Ja tack!

IMG_4907 (480x640)

McLaren MP4-12C Bilvärldens sämsta bilnamn? MP4-12C

McLaren MP4-12C

Motorlocket på McLaren MP4-12C, snyggt!

Alfa Romeo 4C

Äntligen här! Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Detaljbild Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C bygger på en kolfibermonocoque som endast väger 65 kg. Hela bilen väger in på nätta 895kg och drivs av en 1750 cc turbofyra på 240 hästkrafter. MotorApa skall göra allt vi kan för att få till en provkörning av denna unika lilla bil.

Alfa Romeo 4C

Inte så mycket knappar att trycka på, men desto tjusigare utfört! Detaljbild av dörrhandtag i aluminium och läder.

Alfa Romeo 4C

Sugen? Förstår det, tyvärr kommer du få vänta 23 månader. Kan man tänka sig en god begagnatmarkad för denna bil…

Aston Maritn Vanquish

Aston Martin Vanquish interiör, överjordiska läderarbeten.

Aston Martin Vanquish

Aston Martin Rapide Aston Martin Vanquish

 

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T. Mycket power, mycket plats, mycket pengar.

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

Många kusar vill ha mycket luft.

MB AMG E63

Har du åkt taxi någon gång under senaste åren kommer du känna igen dig även i E63.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Nya Mercedes S500 Coupé. En av marknadens snyggare bilar?

Mercedes-Benz S500 Coupé Mercedes-Benz S500 Coupé

Mercedes-Benz S500 Coupé

Likt konkurrenter som Mini Cooper och Ford Mustang, kan man nu även välja färg på innerbelysningen i MB S500 Coupé.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Världens skönaste stolar, utan tvekan!

MB GLA45 AMG

GLA45AMG, rallybil för gatan.

 

 

Maserati Tipo 151

Mässans superstar! Maserati Tipo 151. Nästan iallafall, detta är en replika av världens enda existerande Tipo 151. Tro inte att det är något budgetalternativ dock, replikan är helt handbyggd och identisk med originalet. Till salu för 2,5 mkr – skynda fynda!

Maserati Tipo 151

Snygg hur man än tittar på den, iallafall enligt vår mening.

Maserati Tipo 151

Ekerfälgar med centrumbult i såkallad ”knock-off” still.

Maserati Tipo 151

Che bella macchina!

 

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati

MaseratiMaserati

Maserati

 

Maserati Bora

Maserati Boras karaktäristiska tak i rostfri plåt.

Maserati Bora

Maserati Bora

Maserati

Maseratisexa med Lucas tändsystem, helt bekymmersfri maskin kan man tänka sig.. Men tjusigt utfört!

Maserati Ghibli

Nya Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Dodge Viper GTS

Dodge Viper GTS 1994 års modell, en omedelbar klassiker.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015, notera den fantastiska lacken med pärlemoreffekt. En av få sportbilar som fortfarande vägrar överladdning.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper håller fast vid flipfront, det gillas skarpt!

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015

 

Morgan Speedster

Morgan Speedster gör Sverigepremiär. Something old, something new, something borrowed, something red? Fortsatt byggd på träram och handknackad aluminiumkaross.

Audi R8 V10 2015

Audi R8 V10 2015

Ferrari California T

Ferrari California T. T som i Turbo såklart. Efter lite synpunkter från ägare på att California var lite för tam för en Ferrari gjorde Ferrari det enda rätta, monterade turbo på maskinen. Två stycken faktiskt, vilket resulterar i att effekten hoppar upp till respektable 560 hk.

Ferrari California T

Ferrari California T interiör, mycket vackert utförd.

Ferrari California T

Baksätet är perfekt för passagerare utan ben.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002 deltog i Mongol Rally, världens längsta rally.

Lamborghini LM002

Dubbad ”Raging Yak” istället för Raging Bull som Lamborghinis emblem vanligen kallas.

IMG_4972 (480x640) IMG_4973 (480x640)

Corvette C2

Svenska Corvette-klubben finns på plats.

Citroën SM

Citroën SM. Utöver att bilen har fyra hjul och en ratt har den väldigt lite gemensamt med vad man brukar kalla en ”vanlig” bil. Utsökt!

IMG_5003 (640x466) IMG_4984 (480x640) IMG_5007 (640x480)

 

Citroen SM

Corvette C1 Corvette C1

Supercharged Corvette C1

”Smaken är som baken”, ”skönhet ligger i betraktarens ögon”, vad mer kan man säga om denna skapelse..

Indian Motorcycles

Indian Motorcycles finns på plats.

MV Agusta F3

MV Agusta F3

Indian Motorcycles IMG_4926 (480x640)

Fler bilder kommer komma upp under dagen!

/MotorApa

 

F1 bilens evolution

Då vi råkar veta att alla motorintresserade undantagslöst gillar F1, bjuder vi på en kul infographic som visar bilarnas disposition och motorbestyckning genom tiden. Klippet tål att ses fler gånger då det finns mycket information inrymt i endast en minut. Mycket nöje!

/MotorApa