MotorApa långtestar Bridgestone Noranza

Till att börja med vill göra klart att utvärderingen av däcket är helt oberoende och synpunkterna är helt och hållet våra egna. Bridgestone har inte på något vis försökt påverka vår uppfattning om däcket eller på annat vis försökt påverka utkomsten av vår utvärdering. Testad dimension är 225/55/17, och däcken har suttit monterade på en BMW F10, dvs 5-serie sedan.

I höstas lanserade Bridgestone deras nya vinterdäck ”Noranza” som kom med en hel del nyheter som bland annat timglasformade dubbar och en unik sammansättning av sajpningar i däckets mönster. Dubbarna har fått sin form för en bättre hållbarhet såväl som en förbättrat isgrepp. Faktum är att däcket i oberoende tester visat sig ha det bästa isgreppet bland dubbdäcken tillgängliga på marknaden. Inte illa, Bridgestone!

Vi har istället för att kvantifiera testet fokuserat på hur däcket är att leva med daglig dags och vilka intryck vi fått av det i vardagskörning. Däcken monterades i december och monteras av 2017-04-10. Med andra ord har däcken suttit på hela dubbdäckssäsongen och årets vinter har bjudit på skiftande underlag och temperaturer vilket tillåtit oss att testa däcket i temperaturer mellan -20 och +15. Vad gäller väglag har det skiftat från snö, is, svartis, kall blöt asfalt till torr asfalt med vägbanetemperaturer närmare +20 grader.

Dubbarna har hållit bra, trots att deras fästpunkter påverkats påtagligt att dubbarnas rörelse i gummit.

Dubbarna har hållit bra, trots att deras fästpunkter påverkats påtagligt att dubbarnas rörelse i gummit.

Låt oss börja med däckets paradgren – isgrepp. Här finns egentligen lite att tillägga till övriga utförda tester, greppet är fenomenalt. Vid jämförelse med Nokian Hakkepeliitta 7, också monterade på en BMW, visade sig Noranza vinnare både i acceleration och retardation, dvs bromsning med ett tjusigare ord. Just det testet utfördes upprepade gånger i båda körriktningar och med flertal byten av spår bilarna emellan för att eliminera eventuella för- eller nackdelar på respektive spår. Vad gäller sidogrepp har vi svårt att uttala oss då testbilens tyngdpunkt såväl som vikt spelar in alltför mycket för att kunna ge ett jämförbart resultat.

Däcken har stått emot slitage mycket bra - slitageindikatorn visar på 100% och inga skador på slitbanorna kan noteras.

Däcken har stått emot slitage mycket bra – slitageindikatorn visar på 100% och inga skador på slitbanorna kan noteras.

Likaså uppvisar däcket gott grepp på våt asfalt utan tendens till planing, även vid höga hastigheter. Däcket är alltjämt förtroendeingivande. När vägtemperaturerna börjar klättra märker man dock av att däcket inte längre arbetar i sin rätta arbetstemperatur och däcket börjar kännas något sladdrigt. Däcket upplevs vidare som ganska bullrigt vid motorvägskörning, vid ca 95 km/h uppstår en vinande resonans från däcken som sedan håller i sig. Trycker man på ordentligt tar dock vägbruset över ljudbilden, men vägljudet är fortsatt där. Hur däckens ljud resonerar in i kupén kommer naturligtvis an på bilens beskaffenhet, men med avseende på att BMW F10 är en av de tystare bilarna bland mellanklassedaner får det ändå anses som någorlunda representativt.

Inga dubbar noteras gått av.

Inga dubbar noteras gått av.

Så, för att sammanfatta fyra månaders testande, hur lyder utlåtandet? Däcket har ett fantastiskt grepp på snö, is och gott grepp på våt asfalt. Det upplevs som ganska bullrigt men det skall ställas mot dess vinteregenskaper. Enligt min mening väger vintergreppet upp detta och däcket kan definitivt rekommenderas, i synnerhet till dem som bor i de norra delarna av landet där vintern verkligen i huvudsak bjuder på snö och is.

Samtliga dubbar på plats, imponerande! Det är vanligen inte fallet efter första säsongen!

Samtliga dubbar på plats, imponerande! Det är vanligen inte fallet efter första säsongen!

9 mm mönsterdjup återstående, såväl fram som bak. Notera att bilen är bakhjulsdriven.

9 mm mönsterdjup återstående, såväl fram som bak. Notera att bilen är bakhjulsdriven.

Bridgestone Noranza

Vi kommer att fortsätta testa däcket även nästa säsong för att få så många mil med det som möjligt. Så stay tuned, more coming up!

/MotorApa

MotorApa långtestar Bridgestone Noranza

MotorApa har just lagt på en runda Bridgestone Noranza på en av redaktionsbilarna för långtest och kommer löpande rapportera om hur det är att leva med däcket. Hittills var vi dessvärre bara avverkat ca 20 mil i stadstrafik varför det är lite för tidigt att uttala sig om däckets prestanda. I många tester har däcket fått mycket ros, men alla vet att test på isbana och att leva med däcket i icke-kontrollerade miljöer är två skilda saker. Något som många tester inte visar till exempel – hur slits däcket och hur många dubb sitter kvar efter första vintern?
Vi håller tummarna för riktigt fint vinterväder, det vill säga is, snö och massor med halka!

Massor med sajpningar och timglasformade dubb, upp till bevis Noranza!

Massor med sajpningar och timglasformade dubb, upp till bevis Noranza!

/VinterApa

MotorApa på pressrelease för Bridgestone Noranza

MotorApa var förra veckan på pressrelease för Bridgestones nya vinterdäck Noranza. Fullt inlägg kommer snart, men till dess kommer några bilder från eventet iallafall!

Bridgestone Noranza har ett antal ingjutna slitadeindikatorer som hjälper dig byta däck i tid. Notera de timglasformade dubbarna som skall tåla höga hastigheter bättre.

Bridgestone Noranza har ett antal ingjutna slitadeindikatorer som hjälper dig byta däck i tid. Notera de timglasformade dubbarna som skall tåla höga hastigheter bättre. Lägg även märke till de väldigt täta sajpningarna, dvs slitsarna, i däcket som hjälper till med ökat isgrepp.

 

Is, renar och vinterdäck - som hand i handske.

Is, renar och vinterdäck – som hand i handske.

 

Bridgestones marknadsansvarige (närmast i bild) och utsänd tekniker förklarade förtjänstfullt nyheterna däcket presenterade.

Bridgestones marknadsansvarige (närmast i bild) och utsänd tekniker förklarade förtjänstfullt nyheterna däcket presenterade.

 

Bridgestones nya märkesambassadör Alexander Steen fanns med på videolänk från USA under pressreleasen.

Bridgestones nya märkesambassadör Alexander Steen fanns med på videolänk från USA under pressreleasen.

/MotorApa

Dags för nya fälgar, eller kanske behöver du nya vinterdäck inför kommande säsong?

Trots att sommaren fortfarande är här med sol och värme är det dessvärre så att det kommer en höst och en vinter i år också.. Vilket betyder att bilen behöver utrustas med högkvalitativa och säkra vinterdäck. Nokian har en lång tradition av att tillverka dubbade vinterdäck anpassade för nordiska förhållanden med snö, is, modd och väta. Är det så att vinterdäcken ser lite trötta ut rekommenderar vi er att kika in på ABS Wheels som har ett stort utbud av Nokians dubbade sortiment i de flesta dimensioner. De har även i viss mån begagnade däck vilket kan vara ett mycket gott alternativ till att köpa nya!

ABS Wheels fälgserie "355"

ABS Wheels fälgserie ”355”

Mer info om ovan fälg finner ni under: https://www.abswheels.se/falgar/355/

Här finner ni ABS Wheels utbud av dubbade Nokian däck där man väldigt enkelt hittar den dimension man behöver genom antingen att skriva in däcksdimensioner eller söka på bilmodell.

Kanske behöver ni även fälg till vinterdäcken, eller bara är trötta på att köra med fula plåtfälgar halva året? Kika här isf! Där finner ni samma lättnavigerade matris för att sålla bland diametrar, bredder, inpressning och bultcirkel!

Missa inte att kika på ABS Wheels innan ni köper däck eller fälg för priserna är synnerligen bra! Mailar ni dessutom johan@abswheels.se får ni en rabattkod på 10% av köpet, inte illa!
Nokian vinterdäck

Däck och fälg

Konkava fälgar

/MotorApa

Vinterdäck – ett säkert val

För oss bilister i Sverige är vinterdäck ett mycket väl känt begrepp, inte minst en källa till debatt och diskussion.
Bortsett från lagstadgad period mellan 1a december och 31a mars är frågan om när det egentligen är dags att byta till vinterdäck en brännande fråga varje senhöst. För att inte tala om huruvida man skall köra med eller utan dubb..
Självfallet finns en hel del utrymme för tycke och smak i den senare frågan, men nog så viktigt är förstås var man i huvudsak rör sig vintertid och vilket väglag man kan räkna med att vintern bjuder på.
Önskas experthjälp vad gäller mönster, dimensioner, fälgval och huruvida man bör välja dubbade eller odubbade vinterdäck finns detta att tillgå hos Däckia som har lång erfarenhet av rådgivning, försäljning, lagning och montering av såväl sommar- som vinterdäck. De finns representerade från Kiruna hela vägen ned till Ystad, så oavsett var i landet du befinner dig
finns hjälp att tillgå.
Har du redan bestämt dig för vilket däck du vill ha? Då kan du enkelt och smidigt beställa däcken på nätet från www.däckia.se och sedan få dem
monterade hos din lokala Däckiaverkstad. Däckia tar då fullt konsumentansvar, både för produkt och montering!

Likt höstens diskussion om när vinterdäcken skall på, dyker samma diskussion obönhörligen upp då vårsolen börjar titta fram och värma upp asfalten.
När skall sommarsulorna på, och var ska man då göra av vinterdäcken? De flesta är nog överens om att vinterdäcken inte är någon större prydnad när de väl tagits av bilen, så gör som MotorApa, langa in däcken på däckhotell hos Däckia! När hösten återigen kryper på blir förfarandet enkelt – åk till däckhotellet, få hjulen bytta och lämna kvar sommarhjulen på hotellet.

Mer information om Däckias verkstäder och utbud finner du här. Sist men inte minst, ett litet bevis på att vinterhjulen inte behöver sitta på
fula plåtfälgar utan att bilen kan vara lika tjusig vintertid som sommartid..

Numer finns såväl dubbade som odubbade vinterdäck tillgängliga i de flesta dimensioner, så snart är förhoppningsvis fula vinterfälgar ett minne blott..

Numer finns såväl dubbade som odubbade vinterdäck tillgängliga i de flesta dimensioner, så snart är förhoppningsvis fula vinterfälgar ett minne blott..

/MotorApa