Axplock från Gatebil Mantorp

Förra helgen gick ett av årets största motorevenemang i Sverige av stapeln – Gatebil Mantorp. Vad vore MotorApa om vi inte bjöd på ett litet axplock från helgen?

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

/MotorApa

MotorApa på Formula E i Paris!

Efter fjolårets premiärår av racingserien Formula E, har serien nu gått in på sin andra säsong vilket MotorApa givetvis följer med stort intresse. Det är uppmuntrande och inspirerande att denna racing-serie som till en början möttes med viss skepsis fått så pass mycket uppmärksamhet och intresse från såväl tävlingsstall som publik att det redan är bestämt att minst fem säsonger till kommer köras.

Formula E, här kommer MotorApa!

Formula E, här kommer MotorApa!

Gräddan av skandinavisk motorjournalistik tågar mot tävlingsområdet.....

Gräddan av skandinavisk motorjournalistik tågar mot tävlingsområdet….. Foto: Carolina Karesova

En rad ändringar har införts till årets serie jämfört med första säsongen, en av dem är deltävlingen i Paris. Nyheter som dock är intressantare för just själva racingen är att bilarna nu inte längre är helt homologiserade utan stallen har frihet att själva välja motor, drivlina samt bakre hjulupphänging. Batteripaketen såväl som chassie förblir dock tills vidare likadana stallen imellan och levereras av Panasonic respektive Dallara. Det faktum att bilarna och stallens specifikationer differentieras är inte bara positivt ur en ren tävlings- och sponsor synpunkt, men även på så vis att konkurrensen hjälper till att driva fram mer effektiv teknik som sedemera kommer hitta sin väg till produktionsbilar. I och med att stallen tillåtits ta fram egna drivlinor har i stortsett alla stall valt att gå egna vägar med allt från samma drivlina som i fjol med en sekventiell femväxlad låda till dubbelmotorig lösning utan växlar.

Även om drivlina och bakre hjulupphängning nu skiljer bilarna åt har teknikernas inställningar av bilarna en helt och hållet avgörande roll i loppens utfall! Här Andrettis stall med förare Simone de Silvestro och Robin Frijns.

Även om drivlina och bakre hjulupphängning nu skiljer bilarna åt har teknikernas inställningar av bilarna en helt och hållet avgörande roll i loppens utfall! Här Andrettis stall med förare Simone de Silvestro och Robin Frijns.

En annan punkt som består från första säsongen är såväl leverantör som specifikation av däck – Michelin Motorsport kommer fortsatt vara leverantör av däck till Formula E i fem säsonger framöver. Medan däcket i år är helt oförändrat från första säsongen, på stallens begäran för övrigt, kommer förändringar införas till nästa säsong. Som tidigare nämnts syftar inte racing bara till att underhålla folkmassor och bygga varumärke, utan en av de främsta funktionerna för racingen är att fungera en testgrund för kommande konsumentprodukter. Michelins nya däck Pilot Sport 4 är till exempel en produkt som deriverats från däcken som tagits fram till Formula E. Just däcken utgör en stor del i Formula Es satsning på hållbarhet, inte bara så till vida att stallens tillgång på däck är kraftigt begränsad, men ävenpå så vis att däcken är konstruerade för att jobba under mer eller mindre alla väderlekförhållanden – därmed tillåts endast ett däck vilket reducerar såväl produktion som transporter av däck till serien.

Michelin Motorsports däck speciellt framtaget för Formula E. Däcker är 18 tum för att så mycket av tekniken som möjligt senare skall kunna överföras till gatlegala däck. Däcket är oerhört mångsidigt och jobbar under förhållanden som varierar mellan torr och våt asfalt samt i temperaturspann av 5-55 grader! I och med att däckvärmningssystem ej är tillåtna krävs en snabb uppvärmning av däcken och framförallt att däcken håller temperatur.

Michelin Motorsports däck speciellt framtaget för Formula E. Däcket är 18 tum för att så mycket av tekniken som möjligt senare skall kunna överföras till gatlegala däck. Däcket är oerhört mångsidigt och jobbar under förhållanden som varierar mellan torr och våt asfalt samt i temperaturspann av 5-55 grader! I och med att däckvärmningssystem ej är tillåtna krävs en snabb uppvärmning av däcken och framförallt att däcken håller temperatur. Varje däck är försett med eget RFID vilket gör att varje däcks prestanda kan övervakas och analyseras. På så vis kan även FIA säkerställa att stallen använder just de däck de fått sig tilldelade.

Serge Grisin, t h, ansvarig för Michelin Motorsports utvecklingsavdelning och har lett arbetet med utvecklingen av Formula Es däck.

Serge Grisin, t h, ansvarig för Michelin Motorsports utvecklingsavdelning och har lett arbetet med utvecklingen av Formula Es däck. Foto: Carolina Karesova

Michelin "Typhoon", ett back-up däck Michelin tagit fram till Formula E i händelse av till exempel tyfon..

Michelin ”Typhoon”, ett back-up däck Michelin tagit fram till Formula E i händelse av till exempel tyfon..

Tack vare just det faktum att bilarna går på batteri och tillgänglig effekt väldigt enkelt kan styras möjliggörs den interaktiva funktionen FanBoost vilken kort beskrivet innebär att den förare som får flest röster får 100kJ extra att disponera i effektfönstret 180-200kW i sin andra bil under dagens lopp. Det bidrar till mer möjligheter för mer spännande racing då just FanBoost kan vara skillnad mellan en första och en andra plats i ett race. Nytt för i år är att omröstningen hålls öppen ända fram till sex minuter in i loppet, förarna vet med andra ord inte vem som kommer få extra effekt förrän loppet redan börjat!

En plåtlåda med klistermärken kanske inte  är så spännande måhända men tekniken i dem desto mer spännande! Hela racingserien präglas av en genomgående hållbarthetstanke som genomsyrar bilarnas specifikation, däcken, såväl som följebilar och kringarrangemang.

En plåtlåda med klistermärken kanske inte är så intressant, men tekniken i dem desto mer så! Hela racingserien präglas av en genomgående hållbarthetstanke som genomsyrar bilarnas specifikation, däcken, såväl som följebilar och kringarrangemang. Man skulle kunna säga att Formula E är en spännande racingserie, om man var från Göteborg..

Formula E håller med egna generatorset som drivs av glycerin, en restprodukt vid framställning av biodiesel. Energin bilarna drivs med är därmed helt förnyelsebar och helt CO2-neutral!

Formula E håller med egna generatorset som drivs av glycerin, en restprodukt från framställning av biodiesel. Energin bilarna drivs med är därmed helt förnyelsebar och helt CO2-neutral!

Självfallet är följebilen en miljöbil! BMW i8 gör trogen tjänst även denna säsong!

Självfallet är följebilen en miljöbil! BMW i8 gör trogen tjänst även denna säsong och fortsätter väcka stor uppmärksamhet!

Michelins mobila däcksverkstad

Michelins mobila däcksverkstad. Foto: Carolina Karesova

Få saker är väl så eggande som en racingbil under ett skynke?

Få saker är väl så eggande som en racingbil under ett skynke?

De boende i området hade helt klart bästa vyn över tävlingsbanan! Racing i stadsmiljö är synnerligen underhållande då man verkligen får en känsla av hur fort det går, tyvärr medför även stadsbanor att sikten är relativt begränsad. Foto: Carolina Karesova

formulae

Den tighta banan runt Paris historiska byggnader bjöd på tekniska partier där omkörningar krävde oerhört mycket skicklighet och mod av förarna!

I E-Village samt i Emotion-loungen finns möjlighet att köra aktuell bana och jämföra sig med tiderna som tävlingsförarna sedan presterar. På bilden ser vi MotorApa-redaktör i färd med att sätta dagens snabbaste varvtid... I simulatorn iallafall!

I E-Village samt i Emotion-loungen finns möjlighet att köra aktuell bana och jämföra sig med tiderna som tävlingsförarna sedan presterar. På bilden ser vi MotorApa-redaktör i färd med att sätta dagens snabbaste varvtid… I simulatorn iallafall!

Formula E regler i kort:
-Varje förare har 2 bilar var med två uppsättningar däck per bil samt två reservdäck som får medtagas från föregående tävlingshelg.
-Bilbyte är obligatoriskt under race. Bilbytena övervakas av FIAs funktionärer för att säkerställa att stallen inte fuskar med säkerhetsdetaljer för att vinna tid vid bytena..
-Race pågår generellt cirka 1 timme och är förlagda till tillfälligt uppbygda stadsbanor.
-Mästerskapet består av elva deltävlingar, den första i Beijing  och de två sista avslutningsrundorna går av stapeln i London under en och samma helg.
-Utöver mästerskapspoäng beroende på placering delas även poäng ut för poleposition samt snabbaste varv under tävlingsdagen.

Bristen på högljudda motorer gör att man mistar sig för hur fort bilarna verkligen går! De kom upp i ca 180 km/h på Paris gator!

Bristen på högljudda motorer gör att man mistar sig för hur fort bilarna verkligen går! De kom upp i ca 180 km/h på Paris gator!

Inför tävlingen låg Lucas di Grassi först i mästerskapet med sin ABT Schaeffler Audi Sport bil och även om han startade som tvåa tog han tidigt ledningen och höll den i ett stenhårt grepp hela vägen till 42:a varvet av 45 då Nelson Picquet orsakade gulflagg. Dessvärre hann räddningsteamet inte städa undan bilen så det som kunde blivit en väldigt spännande upplösning på loppet blev istället en defilering i mål av Lucas di Grassi som därmed drygade ut sin ledning i mästerskapet. FIA bör definitivt överväga att inför nästa säsong ändra regelverket så minst två varv adderas i händelse av gulflagg så nära loppets slut.

Vinnare av Paris Eprix Lucas di Grassi! Parabéns!

Vinnare av Paris Eprix Lucas di Grassi! Parabéns!

Racingen har blivit klart bättre sedan första säsongen med aggressivare körning, mer jämförelseunderlag mellan de olika stallen och FIA har haft en säsong på sig att spetsa till regelverken för att skapa en än mer publikfriande tävlingsklass och framförallt skapa incitament för att ännu snabbare driva utveckling av elektriskt drivna fordon. Missa nu inte någon av de återstående fyra loppen, nästa race går av stapeln i Berlin 21: maj följt av Moskva 4e juni och slutligen London 2-3 juli. Aktuella ställningar i mästerskapet medgör att tio förare fortfarande har möjlighet att ta hem totalseger och fyra stall slåss fortsatt om mästerskapstiteln. Det faktum att tävlingarna hålls i stadskärnor innebär utöver att man får möjlighet att lära känna en ny stad även att tillgängligheten och logistiken för att ta sig till och från tävlingar blir väldigt enkel!

Berlins Eprix har flyttat från Tempelhof till innerstaden där start-mål är förlagd till Karl Marx Alée!

Berlins Eprix har flyttat från Tempelhof till innerstaden där start-mål är förlagd till Karl Marx Alée!

Fler bilder från Formula E Paris Eprix samt en video kommer, så stay tuned!

A bientôt,
/MoteurApa

MotorApa i Maranello och Modena!

För många bilentusiaster, undertecknad inräknad, är det något av en dröm att åka till Ferraris hemvist i Maranello och Modena. MotorApa beslöt därför, via en väldigt lång omväg i Italien vilken senare kommer porträtteras här på MotorApa.se, att göra slag i saken och åka till Maranello för att fullständigt få nerda ned sig i Ferrari.

Il Cavallino rampante - Den stegrande hästen som så starkt förknippas med Ferrari välkomnar dig till Maranello.

Il Cavallino rampante – Den stegrande hästen som så starkt förknippas med Ferrari välkomnar dig till Maranello.

Ferrari har sin huvudfabrik samt ett av två museum i Maranello, de har viss tillverkning av bland annat karossdelar i Modena där de även huserar ett museum med fokus på Enzo Ferrari samt deras motorer.

Muséet i Maranello ligger ett stenkast från deras fabrik och Scuderia Ferraris högkvarter, det är väl skyltat långt i förväg så det är lätt att hitta. Om inte annat vet du att du kommit till rätt by då du möts av ”il cavallino rampante” när du rullar in i Maranello. Att besöka Ferraris museum kostar €15 eller €26 för båda museerna, då ingår även transport mellan de två med Ferraris egna bussar – givetvis lackade i rosso corsa.

Mer närtrafik i Rosso Corsa, tack!

Mer närtrafik i Rosso Corsa, tack!

I Maranello går även köpa till en ”rundtur i fabrik” samt visning av Ferraris testbana ”Fiorano” för €15. Ett kort råd om detta är att skippa detta då man ser exakt samma saker om man kommer till Maranello med bil. Bättre då att använda de pengarna för att boka körning på Autodromo di Modena som ligger ca 30 minuter från Maranello. Där kan man för €35 ta med sig valfri bil, inklusive en Lancia Ypsilon om man så önskar, och köra runt banan. Mycket väl spenderade pengar! Mer om just Lancia Ypsilon kommer i ett senare inlägg. Notera att såväl den guidade turen som bankörning måste bokas i förväg via Ferrarimuseets hemsida.

Äntligen på plats!

Äntligen på plats!

Muséerna är givetvis oerhört kul att besöka om man är bilenstuiast och i synnerhet om man har ett extra gott öga till Ferrari. De två kombinerat är dock avsevärt mycket mindre än BMW Welt och BMW muséet, men vill man hinna med Maranello, Modena, samt köra på bana kan man räkna med att sätta av en dag för detta. Det är relativt mycket fokus på Ferraris racinghistoria och specialbyggen snarare än utställning av tidigare produktlinjer vilket man återfinner mycket hos BMWs museum.

Det bör poängteras, att det finns många uthyrare av Ferrari i Maranello med avsevärt mycket förmånligare priset än vad som återfinns i Sverige, prisexempel på hyra av en California i 30 minuter €140. Om sanningen skall fram, vill man hushålla med pengarna men få en stark Ferrariupplevelse skulle jag rekommendera att strunta helt i muséerna och istället lägga allt på att hyra en Ferrari. Upplevelsen av att köra en Ferrari i Maranellos omnejder en solig dag går faktiskt utanpå det mesta! Ni behöver inte vara oroliga för att ni inte skall få ”släppa på” heller, visar ni bara att ni är en duktig förare med omdöme kommer ni snarare bli påhejade att köra fortare än att sakta ned.
Vai vai vai!!

Nedan följer ett axplock av det som återfinns att se i utställningarna, mycket nöje!

IMG_7591 (800x600)

Entré till muséet i Maranello

Ferrari 555

Före Schumis tid.. 1955 års Ferrari 555

Ferrari F300

Ferrari F300 – Schumachers vinnarbil från 1998.

Ferrari Spazzaneve

312 B3 ”Snöplogen” Smeknamnet kräver inga vidare förklaringar..?

Ferrari 213 B2

Andrettis 312 B2

En av världens kanske mest eftertraktade bilar. Ferrari 250 GTO, här ett av 36 tillverkade exemplar. 300hk V12 till 880kg Ferrari ger prestanda som inte skäms för sig än idag..

En av världens kanske mest eftertraktade bilar. Ferrari 250 GTO, här ett av 36 tillverkade exemplar.

E il posteriore del lei.. Notera särskilt värmeventilerna bakom bakhjulen. Maken till vacker bil har väl sällan skådats?

E il posteriore del lei.. Notera särskilt värmeventilerna bakom bakhjulen. Maken till vacker bil har väl sällan skådats?

250 GT passo corto, dvs kort hjulbas.

250 GT passo corto, dvs kort hjulbas. I bakgrunden lurar 250 Tour de France..

Ferrari 250 GT Tour de France -  iögonfallande vacker!

Ferrari 250 GT Tour de France – iögonfallande vacker!

IMG_7621 (800x600)

Ferrari GG50. Byggd för att hedra Guigiaros 50 åriga samarbete med Ferrari.

Ferrari GG50, ett one off bygge ritat av och för Signor Guigiaro själv. Bilen är baserad på 612 Scaglietti.

Ferrari GG50, ett one off bygge ritat av och för Signor Giugiaro själv. Bilen är baserad på 612 Scaglietti.

Inredningen i GG50. Pösigare Ferrari har väl sällan skådats..?

Inredningen i GG50. Pösigare Ferrari har väl sällan skådats..?

Ferraris första fyrhjulsdrivna var ingalunda FF, ej heller denna utan första var faktiskt avsedd för F1. Denna var dock en prototyp som byggdes för gatbruk. Den kom dock aldrig längre än just hit då projektet lades ned.

Ferraris första fyrhjulsdrivna bil var ingalunda FF, ej heller denna, utan första var faktiskt avsedd för F1. Denna var dock en prototyp som byggdes för gatbruk. Den kom dock aldrig längre än just hit då projektet lades ned och bilen kördes direkt till muséet.

Legenden! Ferrari F40 LM. Få bilar stoltserar med samma närvaro som just F40 LM.

Legenden! Ferrari F40 LM. Få bilar stoltserar med samma närvaro som just F40 LM.

Ferrari SA Aperto - 612 cab. Det finns en handfull till om någon skulle vara hugad spekulant. Gäller bara att hitta dem först i sådana fall..

Ferrari SA Aperta – 612 cab ungefär. Det finns en handfull till om någon skulle vara hugad spekulant. Gäller bara att hitta dem först i sådana fall..

Skulle du ha tillräckligt mycket pengar och dessutom sedan tidigare vara en trogen Ferrarikund och därtill har lite tur, kan du ta del av Ferraris ”One Off”-program och få en bil byggd helt som du vill ha den. Välj först vilken bil den skall baseras på, säg vad du vill ha och betala en hiskelig massa pengar så kan det se ut som några av nedan bilar. Nog är de otroligt vackra skapelser!

Ferrari EC

Just denna bil är beställd av Eric Clapton och skall knyta an till Testarossa. Här visas dock lermodellen av naturliga skäl.

Ferrari Unicum

Här en ”Barchetta” vilket betyder liten båt. På Ferrarispråk betyder det att det inte finns tak till bilen.

IMG_7658 (800x600) IMG_7643 (800x600) IMG_7662 (800x600)

En lermodell från formgivningen av LaFerrari. Mycket av detta arbete görs för hand och ett av de föredragna verktygen är bankkort..

En lermodell från formgivningen av LaFerrari. Mycket av detta arbete görs för hand och ett av de föredragna verktygen är bankkort..

Ferrari FXX K

Ännu en synnerligen exklusiv bil – Ferrari FXX K. Här bil #10.

FXX K

Tror int det är möjligt att skapa en bil som ser elakare och hårigare ut än denna?

FXX K

Ferrari F150 Laboratorio. Coolt namn - cool bil. Ett derivat från LaFerrari.
Ferrari F150 Laboratorio. Coolt namn – cool bil. Ett derivat från LaFerrari.

Ett axplock av prototyper av tävlingsbilar med fokus på att höja säkerheten för förarna.

Ett axplock av prototyper av tävlingsbilar med fokus på att höja säkerheten för förarna.

Enzo Ferraris kontor så som det såg ut. Ordning och reda minsann!

Enzo Ferraris kontor så som det såg ut på 50-talet, bortsett från TVn möjligen. Ordning och reda minsann!

Några av Ferraris vinnarbilar senare åren. Det är verkligen imponerande hur mycket Ferrari drivit F1 framåt.

Några av Ferraris vinnarbilar senare åren. Det är verkligen imponerande hur mycket Ferrari drivit F1 framåt.

Sist men inte minst…

Såhär glad blir en MotorApa-redaktör när han trycker plattan i mattan i en Ferrari California. Che macchina!

Såhär glad blir en MotorApa-redaktör när han trycker plattan i mattan i en Ferrari California utanför Maranello. Che macchina!

Ferrari California

Provkörd bil. Faktiskt första gången i Ferrari och de har verkligen något som andra sportbilar inte har. Måste köpa en…

Ok, en till då..
IMG_7751 (800x600)

/MotorApa

MotorApa på STCC Mantorp

Den 25e juni avlöpte tredje race:t i STCC serien på Mantorp Park i Östergötland. Detta var första gången STCC kördes på kvällen på en veckodag istället för över en helg vilket är ett nytt grepp från arrangörssidan. Upplägget ger ett mer komprimerat program där arrangemanget håller högt tempo från början till slut. Från MotorApas sida välkomnas detta – dels på grund av höjt underhållningsvärde i och med det intensivare tempot, men även att racing erbjuds på en veckodag är ett kul avbrott i arbetsveckan.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Nytt för säsongen är att serien körs på ett enhetsdäck, dvs alla stall har samma däck och endast två nya uppsättningar slicks tillåts per tävlingshelg, samt två uppsättningar från tidigare tävlingshelg får medtagas. Vid regnväder gäller dock fri tillgång på däck, detta som en säkerhetsåtgärd för att inte riskera olyckor på grund av slitna däck.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal. Samtliga däck är märkta med en individuel ID-kod för att säkerställa att stallen ej förväxlar eller använder fler däck än tillåtet.

Att alla stall kör på ett begränsat antal enhetsdäck samt enhetsbyggda bilar gör att förutsättningarna mellan teamen jämnas ut för att inte stall med mer eller mindre pengar skall gynnas respektive missgynnas. Formatet ställer förarnas och teknikernas kompetens och fingertoppskänsla på sin spets vilket ger spännande och jämn racing.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.. Imponerande!

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna.

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna. I bild Emelie Liljeströms KIA Optima.

Kvällsloppet kördes på Mantorps korta slinga vilken viker av efter ungefär halva rakan i en hårnål upp mot start/mål rakan, detta i ett försök att hålla bilarna synliga under större delar av varvet. Den effekten får det förvisso, dessvärre medför det även att slingan ännu mer domineras av den långa raksträckan vilket dessvärre inte blir så spännande i just denna klass. Touringvagnar ses bäst i kurvorna där de håller nästan osannolika hastigheter.

Mantorp_STCC-Banslinga_kort

STCC

Tät racing mellan Emma Kimiläinen #93 och Erik Johansson #10.

Tävlingsdagen dominerades av Polestar Racing där Thed Björk var snabbast i första och andra träningen, andra kvalet samt vann första race:t. Första kvalet och andra race:t tog stallkamraten Fredik Ekblom hem. Detta medför att Thed Björk nu ligger etta i mästerskapet på 181 poäng, följt av Fredrik Ekblom på 156 poäng.

Nästa omgång i STCC-serien går i helgen, 10-11 juli i Falkenberg, missa inte det! Nu när bilarna är sexcylindriga är de faktiskt väldigt trevliga att lyssna på, även om de gärna hade fått låta lite mer för vår smak…

IMG_6902 (1024x765)

#8 Roger Samuelsson. Hade produktionsbilarna från SAAB sett mer ut såhär kanske de fortfarande varit med i gemet…

Richard Göransson #3

Richard Göransson #3

 

#6 Erik Jonsson

#6 Erik Jonsson

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Utöver STCC körs även supportklasserna V8 Thundercars, Clio Cup, Carrera Cup, Formel Renault 1,6 samt Swedish GT som är likaledes underhållande racing!

IMG_6883 (1024x1024)

”Poker” Wallenbergs Lamborghini Huracán, tävlandes i Swedish GT med startnummer #37.

IMG_6887 (1024x1024)

Och så lite bilspotting förstås..

IMG_6889 (768x1024)

Depåernas snabbaste fordon..?

IMG_6881 (1024x1024)

IMG_6875 (768x1024)IMG_6878 (1024x1024) IMG_6873 (1024x1024) IMG_6872 (1024x1024)
/MotorApa

MotorApa spottar Citroën CX

Det finns ju en rad föreställningar om hur fransmän är sådär till mans, så när man ser en Citroën CX i Paris, med en rökande fransman bakom ratten och en fransk pudel i baksätet blir man ju tveklöst på gott humör!

100% Franskt!

100% Franskt!

Vi vill här passa på att be om ursäkt för senare tids bristande uppdateringar, men oroa er inte! Vi har provkört bilar under tiden så bästa läsare, ni har mycket material att se fram emot!

/MotorApa

Bilspotting i Dubai

Det har väl gått få bilentusiaster förbi att Dubai huserar många av världens mest spaktakulära bilar. Självfallet skall MotorApa i god ordning dela med sig av några av de vrålåk som uppenbarade sig i Dubai, mycket nöje!

Guld Range Rover, coolt.

Guld Range Rover, coolt.

Porsche 911

Stilig färgkombo på denna 991!

G63 ML400

G63 till vänster och ML400 till höger. Den senare provkörd i Dubai, reportage om detta kommer inom kort.

McLaren 650

McLaren 650S

MB S-class

S-klass i stiligt utförande!

Lamborghini Aventador

Bilvärldens vassaste form? Lamborghini Aventador

G63 AMG

G63 AMG, blir det coolare än så?

Rolls Royce Wraith

Rolls Royce Wraith

Range Rover Hamann

Range Rover Hamann?

991 GT3

Snygg färgkombo på denna 991 GT3

2015 Cadillac Escalade

2015 Cadillac Escalade, snyggaste SUVen hittils?

2015 Cadillac Escalade

Elakast!

MB G63 6x6 Gold

Ett sant unikim! G63 6×6. Bäst att guldfoliera den om grannen skulle råka köpa en likadan…

Bugatti Veyron 16.4

Vad vore Dubai utan sina Veyron?

Bugatti Veyron

En av bilvärldens mest karaktäristiska motorhuvar?

Brabus G-wagen 700

Hos lokala Brabus-handlaren. G-wagen med 700hk, finns tillgänglig med 850 hk också om 700 känns lite tamt..

Brabus G-wagen 700

Materialiserar sig denna i din backspegel finns bara ett alternativ, flytta på dig.

Brabus 850

Das Kraftwerk. 850 hästar – respekt.

Brabus S-class 850

Självfallet finns är S-klass med 850 hk.

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out...

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out…

Dodge Charger SRT

Dodge Charger. Inget unikum men en ball bil med mycket närvaro.

2015 Cadillac Escalade IMG_5611 (480x640)

Mycket nöje kära läsare!

/MotorApa

 

MotorApa på Gran Turismo Expo Stockholm

MotorApa blev inbjudna till pressvisning av Gran Turismo Expo i Stockholm, vilket vi givetvis tackade ja till då det utlovats en hel del spännande utställare. Bland annat uppmärksammas Maseratis 100-års jubileum med en monter innehållande skönheter från Maseratis historia.
Utöver detta bjuder även mässan på svensk mässapremiär för Dodge Viper, Sverigepremiär för Audi TT, Sverigepremiär för Jeep Renegade, McLaren 650S – både roadster och coupé har Sverigepremiärer, och mycket mer!
Halda har världspremiär för sin senaste version av klockan Race Pilot, Halda som sponsrar Sveriges egen F1 förare Marcus Ericsson, kommer gästas av denne prominente bilförare då mässan flyttar till Göteborg 15-16 november, missa inte det ni som vill träffa honom!

Gran Turismo Expo hålls iår för fjärde gången där årets inriktning är högtidlighållande av jubilaren Maserati och dess fantastiska historia. Som sig bör med en italiensk sportbilstillverkare har Maserati en historia som överträffar dikten, med ingredienser som tagna från dramat Dallas.

Även om bilen står i fokus på denna livsstilsmässa finns även ett antal motorcykelfabrikanter representerade såväl som bilklubbar och inte mindre än en svensk Champagnetillverkare. Bäste läsare, missa inte detta!

Nedan följer ett axplock från mässans utställning, mycket nöje!

McLaren 650S

McLaren 650S, det krävs inte så mycket fantasi för att lista ut vad 650 står för i modellbeteckningen.

McLaren 650S

McLaren 650S i racetappning, hårigare uttryck men faktiskt mindre effekt!

IMG_4905 (640x473)

 

McLaren 650S

Mörkt som i en kolgruva, men funktionellt!

McLaren 650S

Ja tack!

IMG_4907 (480x640)

McLaren MP4-12C Bilvärldens sämsta bilnamn? MP4-12C

McLaren MP4-12C

Motorlocket på McLaren MP4-12C, snyggt!

Alfa Romeo 4C

Äntligen här! Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Detaljbild Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C bygger på en kolfibermonocoque som endast väger 65 kg. Hela bilen väger in på nätta 895kg och drivs av en 1750 cc turbofyra på 240 hästkrafter. MotorApa skall göra allt vi kan för att få till en provkörning av denna unika lilla bil.

Alfa Romeo 4C

Inte så mycket knappar att trycka på, men desto tjusigare utfört! Detaljbild av dörrhandtag i aluminium och läder.

Alfa Romeo 4C

Sugen? Förstår det, tyvärr kommer du få vänta 23 månader. Kan man tänka sig en god begagnatmarkad för denna bil…

Aston Maritn Vanquish

Aston Martin Vanquish interiör, överjordiska läderarbeten.

Aston Martin Vanquish

Aston Martin Rapide Aston Martin Vanquish

 

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T. Mycket power, mycket plats, mycket pengar.

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

Många kusar vill ha mycket luft.

MB AMG E63

Har du åkt taxi någon gång under senaste åren kommer du känna igen dig även i E63.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Nya Mercedes S500 Coupé. En av marknadens snyggare bilar?

Mercedes-Benz S500 Coupé Mercedes-Benz S500 Coupé

Mercedes-Benz S500 Coupé

Likt konkurrenter som Mini Cooper och Ford Mustang, kan man nu även välja färg på innerbelysningen i MB S500 Coupé.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Världens skönaste stolar, utan tvekan!

MB GLA45 AMG

GLA45AMG, rallybil för gatan.

 

 

Maserati Tipo 151

Mässans superstar! Maserati Tipo 151. Nästan iallafall, detta är en replika av världens enda existerande Tipo 151. Tro inte att det är något budgetalternativ dock, replikan är helt handbyggd och identisk med originalet. Till salu för 2,5 mkr – skynda fynda!

Maserati Tipo 151

Snygg hur man än tittar på den, iallafall enligt vår mening.

Maserati Tipo 151

Ekerfälgar med centrumbult i såkallad ”knock-off” still.

Maserati Tipo 151

Che bella macchina!

 

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati

MaseratiMaserati

Maserati

 

Maserati Bora

Maserati Boras karaktäristiska tak i rostfri plåt.

Maserati Bora

Maserati Bora

Maserati

Maseratisexa med Lucas tändsystem, helt bekymmersfri maskin kan man tänka sig.. Men tjusigt utfört!

Maserati Ghibli

Nya Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Dodge Viper GTS

Dodge Viper GTS 1994 års modell, en omedelbar klassiker.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015, notera den fantastiska lacken med pärlemoreffekt. En av få sportbilar som fortfarande vägrar överladdning.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper håller fast vid flipfront, det gillas skarpt!

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015

 

Morgan Speedster

Morgan Speedster gör Sverigepremiär. Something old, something new, something borrowed, something red? Fortsatt byggd på träram och handknackad aluminiumkaross.

Audi R8 V10 2015

Audi R8 V10 2015

Ferrari California T

Ferrari California T. T som i Turbo såklart. Efter lite synpunkter från ägare på att California var lite för tam för en Ferrari gjorde Ferrari det enda rätta, monterade turbo på maskinen. Två stycken faktiskt, vilket resulterar i att effekten hoppar upp till respektable 560 hk.

Ferrari California T

Ferrari California T interiör, mycket vackert utförd.

Ferrari California T

Baksätet är perfekt för passagerare utan ben.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002 deltog i Mongol Rally, världens längsta rally.

Lamborghini LM002

Dubbad ”Raging Yak” istället för Raging Bull som Lamborghinis emblem vanligen kallas.

IMG_4972 (480x640) IMG_4973 (480x640)

Corvette C2

Svenska Corvette-klubben finns på plats.

Citroën SM

Citroën SM. Utöver att bilen har fyra hjul och en ratt har den väldigt lite gemensamt med vad man brukar kalla en ”vanlig” bil. Utsökt!

IMG_5003 (640x466) IMG_4984 (480x640) IMG_5007 (640x480)

 

Citroen SM

Corvette C1 Corvette C1

Supercharged Corvette C1

”Smaken är som baken”, ”skönhet ligger i betraktarens ögon”, vad mer kan man säga om denna skapelse..

Indian Motorcycles

Indian Motorcycles finns på plats.

MV Agusta F3

MV Agusta F3

Indian Motorcycles IMG_4926 (480x640)

Fler bilder kommer komma upp under dagen!

/MotorApa

 

MotorApa firar 1 år!

MotorApa firar nu ett år!

Tiden går verkligen fort när man har roligt. Vi vill tacka alla våra läsare, som till vår stora glädje blir fler och fler, våra annonsörer och även våra sponsorer!

Tiden har förvisso gått fort men en hel del har också hunnits med på bloggen. Alla slags bilar har provkörts, i såväl Sverige som USA och ett par europeiska länder. Bilar har spottats, i såväl Europa, Nordamerika, Sydamerika som i Asien. Vi kommer att fortsätta på samma spår och ni har mycket kul läsning att se fram emot!

Än en gång stort tack till alla som hängt med oss under vårt första år!

/MotorAparedaktionen