Axplock från Gatebil Mantorp

Förra helgen gick ett av årets största motorevenemang i Sverige av stapeln – Gatebil Mantorp. Vad vore MotorApa om vi inte bjöd på ett litet axplock från helgen?

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

/MotorApa

MotorApa på BMW 7-serie premiär

MotorApa var ikväll på premiären av BMW 7-serie hos Proauto. Det var väldigt mycket folk och många som ville klämma och känna på nya sjuan. Bilen ser helt otroligt fin ut, så inte undra på det. Vi ber dock att få återkomma när vi i lite mer lugn och ro kikat närmare på bilen. Håll till godo med nedan bilder tills dess!

bild 2 bild 1

/MotorApa

I köpartaget? Här kommer några tips!

Har du en tjock plånbok som bränner i fickan och samtidigt är av uppfattningen att ”inget är för mycket”? Perfekt, då har vi några tips med hur du kan sätta sprätt på ett gäng hundra tusen euro..

Först ut, en förlängd och bepansrad G-wagen från bilbyggaren Trasco. Det kan vara skönt att känna till att de även bygger bilar till bland andra NATO så du sitter säkert mot både bomber och mynningseld. Inte bara säkert, utan förmodligen väldigt bekvämt också. €850.000 begärt, men de kanske går ned lite vid snabb affär…

Mer info här

Trots omfattande modifieringar har Trasco haft sinnesnärvaro att bevara side-pipes. "Gilla på det" som ungdomen säger..

Trots omfattande modifieringar har Trasco haft sinnesnärvaro att bevara side-pipes. ”Gilla på det” som ungdomen säger..

Välkommen in, tror inget kommer saknas dig i denna kupé.

Välkommen in, tror inget kommer saknas dig i denna kupé.

Yes yes yes!

Yes yes yes!

 

Kandidat nummer två är om möjligt ännu mer iögonfallande. Vi låter bilderna tala för sig själva men nämnas bör naturligtvis att det är en G63 i grund och botten. Priset? €115.000 känns väl ungefär rätt på?

Mer info här

brabus g2 brabus g4 brabus g

Happy hunting!

/MotorApa

MotorApa i Maranello och Modena!

För många bilentusiaster, undertecknad inräknad, är det något av en dröm att åka till Ferraris hemvist i Maranello och Modena. MotorApa beslöt därför, via en väldigt lång omväg i Italien vilken senare kommer porträtteras här på MotorApa.se, att göra slag i saken och åka till Maranello för att fullständigt få nerda ned sig i Ferrari.

Il Cavallino rampante - Den stegrande hästen som så starkt förknippas med Ferrari välkomnar dig till Maranello.

Il Cavallino rampante – Den stegrande hästen som så starkt förknippas med Ferrari välkomnar dig till Maranello.

Ferrari har sin huvudfabrik samt ett av två museum i Maranello, de har viss tillverkning av bland annat karossdelar i Modena där de även huserar ett museum med fokus på Enzo Ferrari samt deras motorer.

Muséet i Maranello ligger ett stenkast från deras fabrik och Scuderia Ferraris högkvarter, det är väl skyltat långt i förväg så det är lätt att hitta. Om inte annat vet du att du kommit till rätt by då du möts av ”il cavallino rampante” när du rullar in i Maranello. Att besöka Ferraris museum kostar €15 eller €26 för båda museerna, då ingår även transport mellan de två med Ferraris egna bussar – givetvis lackade i rosso corsa.

Mer närtrafik i Rosso Corsa, tack!

Mer närtrafik i Rosso Corsa, tack!

I Maranello går även köpa till en ”rundtur i fabrik” samt visning av Ferraris testbana ”Fiorano” för €15. Ett kort råd om detta är att skippa detta då man ser exakt samma saker om man kommer till Maranello med bil. Bättre då att använda de pengarna för att boka körning på Autodromo di Modena som ligger ca 30 minuter från Maranello. Där kan man för €35 ta med sig valfri bil, inklusive en Lancia Ypsilon om man så önskar, och köra runt banan. Mycket väl spenderade pengar! Mer om just Lancia Ypsilon kommer i ett senare inlägg. Notera att såväl den guidade turen som bankörning måste bokas i förväg via Ferrarimuseets hemsida.

Äntligen på plats!

Äntligen på plats!

Muséerna är givetvis oerhört kul att besöka om man är bilenstuiast och i synnerhet om man har ett extra gott öga till Ferrari. De två kombinerat är dock avsevärt mycket mindre än BMW Welt och BMW muséet, men vill man hinna med Maranello, Modena, samt köra på bana kan man räkna med att sätta av en dag för detta. Det är relativt mycket fokus på Ferraris racinghistoria och specialbyggen snarare än utställning av tidigare produktlinjer vilket man återfinner mycket hos BMWs museum.

Det bör poängteras, att det finns många uthyrare av Ferrari i Maranello med avsevärt mycket förmånligare priset än vad som återfinns i Sverige, prisexempel på hyra av en California i 30 minuter €140. Om sanningen skall fram, vill man hushålla med pengarna men få en stark Ferrariupplevelse skulle jag rekommendera att strunta helt i muséerna och istället lägga allt på att hyra en Ferrari. Upplevelsen av att köra en Ferrari i Maranellos omnejder en solig dag går faktiskt utanpå det mesta! Ni behöver inte vara oroliga för att ni inte skall få ”släppa på” heller, visar ni bara att ni är en duktig förare med omdöme kommer ni snarare bli påhejade att köra fortare än att sakta ned.
Vai vai vai!!

Nedan följer ett axplock av det som återfinns att se i utställningarna, mycket nöje!

IMG_7591 (800x600)

Entré till muséet i Maranello

Ferrari 555

Före Schumis tid.. 1955 års Ferrari 555

Ferrari F300

Ferrari F300 – Schumachers vinnarbil från 1998.

Ferrari Spazzaneve

312 B3 ”Snöplogen” Smeknamnet kräver inga vidare förklaringar..?

Ferrari 213 B2

Andrettis 312 B2

En av världens kanske mest eftertraktade bilar. Ferrari 250 GTO, här ett av 36 tillverkade exemplar. 300hk V12 till 880kg Ferrari ger prestanda som inte skäms för sig än idag..

En av världens kanske mest eftertraktade bilar. Ferrari 250 GTO, här ett av 36 tillverkade exemplar.

E il posteriore del lei.. Notera särskilt värmeventilerna bakom bakhjulen. Maken till vacker bil har väl sällan skådats?

E il posteriore del lei.. Notera särskilt värmeventilerna bakom bakhjulen. Maken till vacker bil har väl sällan skådats?

250 GT passo corto, dvs kort hjulbas.

250 GT passo corto, dvs kort hjulbas. I bakgrunden lurar 250 Tour de France..

Ferrari 250 GT Tour de France -  iögonfallande vacker!

Ferrari 250 GT Tour de France – iögonfallande vacker!

IMG_7621 (800x600)

Ferrari GG50. Byggd för att hedra Guigiaros 50 åriga samarbete med Ferrari.

Ferrari GG50, ett one off bygge ritat av och för Signor Guigiaro själv. Bilen är baserad på 612 Scaglietti.

Ferrari GG50, ett one off bygge ritat av och för Signor Giugiaro själv. Bilen är baserad på 612 Scaglietti.

Inredningen i GG50. Pösigare Ferrari har väl sällan skådats..?

Inredningen i GG50. Pösigare Ferrari har väl sällan skådats..?

Ferraris första fyrhjulsdrivna var ingalunda FF, ej heller denna utan första var faktiskt avsedd för F1. Denna var dock en prototyp som byggdes för gatbruk. Den kom dock aldrig längre än just hit då projektet lades ned.

Ferraris första fyrhjulsdrivna bil var ingalunda FF, ej heller denna, utan första var faktiskt avsedd för F1. Denna var dock en prototyp som byggdes för gatbruk. Den kom dock aldrig längre än just hit då projektet lades ned och bilen kördes direkt till muséet.

Legenden! Ferrari F40 LM. Få bilar stoltserar med samma närvaro som just F40 LM.

Legenden! Ferrari F40 LM. Få bilar stoltserar med samma närvaro som just F40 LM.

Ferrari SA Aperto - 612 cab. Det finns en handfull till om någon skulle vara hugad spekulant. Gäller bara att hitta dem först i sådana fall..

Ferrari SA Aperta – 612 cab ungefär. Det finns en handfull till om någon skulle vara hugad spekulant. Gäller bara att hitta dem först i sådana fall..

Skulle du ha tillräckligt mycket pengar och dessutom sedan tidigare vara en trogen Ferrarikund och därtill har lite tur, kan du ta del av Ferraris ”One Off”-program och få en bil byggd helt som du vill ha den. Välj först vilken bil den skall baseras på, säg vad du vill ha och betala en hiskelig massa pengar så kan det se ut som några av nedan bilar. Nog är de otroligt vackra skapelser!

Ferrari EC

Just denna bil är beställd av Eric Clapton och skall knyta an till Testarossa. Här visas dock lermodellen av naturliga skäl.

Ferrari Unicum

Här en ”Barchetta” vilket betyder liten båt. På Ferrarispråk betyder det att det inte finns tak till bilen.

IMG_7658 (800x600) IMG_7643 (800x600) IMG_7662 (800x600)

En lermodell från formgivningen av LaFerrari. Mycket av detta arbete görs för hand och ett av de föredragna verktygen är bankkort..

En lermodell från formgivningen av LaFerrari. Mycket av detta arbete görs för hand och ett av de föredragna verktygen är bankkort..

Ferrari FXX K

Ännu en synnerligen exklusiv bil – Ferrari FXX K. Här bil #10.

FXX K

Tror int det är möjligt att skapa en bil som ser elakare och hårigare ut än denna?

FXX K

Ferrari F150 Laboratorio. Coolt namn - cool bil. Ett derivat från LaFerrari.
Ferrari F150 Laboratorio. Coolt namn – cool bil. Ett derivat från LaFerrari.

Ett axplock av prototyper av tävlingsbilar med fokus på att höja säkerheten för förarna.

Ett axplock av prototyper av tävlingsbilar med fokus på att höja säkerheten för förarna.

Enzo Ferraris kontor så som det såg ut. Ordning och reda minsann!

Enzo Ferraris kontor så som det såg ut på 50-talet, bortsett från TVn möjligen. Ordning och reda minsann!

Några av Ferraris vinnarbilar senare åren. Det är verkligen imponerande hur mycket Ferrari drivit F1 framåt.

Några av Ferraris vinnarbilar senare åren. Det är verkligen imponerande hur mycket Ferrari drivit F1 framåt.

Sist men inte minst…

Såhär glad blir en MotorApa-redaktör när han trycker plattan i mattan i en Ferrari California. Che macchina!

Såhär glad blir en MotorApa-redaktör när han trycker plattan i mattan i en Ferrari California utanför Maranello. Che macchina!

Ferrari California

Provkörd bil. Faktiskt första gången i Ferrari och de har verkligen något som andra sportbilar inte har. Måste köpa en…

Ok, en till då..
IMG_7751 (800x600)

/MotorApa

MotorApa på STCC Mantorp

Den 25e juni avlöpte tredje race:t i STCC serien på Mantorp Park i Östergötland. Detta var första gången STCC kördes på kvällen på en veckodag istället för över en helg vilket är ett nytt grepp från arrangörssidan. Upplägget ger ett mer komprimerat program där arrangemanget håller högt tempo från början till slut. Från MotorApas sida välkomnas detta – dels på grund av höjt underhållningsvärde i och med det intensivare tempot, men även att racing erbjuds på en veckodag är ett kul avbrott i arbetsveckan.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Thed Björks ledarbil under gridshowen.

Nytt för säsongen är att serien körs på ett enhetsdäck, dvs alla stall har samma däck och endast två nya uppsättningar slicks tillåts per tävlingshelg, samt två uppsättningar från tidigare tävlingshelg får medtagas. Vid regnväder gäller dock fri tillgång på däck, detta som en säkerhetsåtgärd för att inte riskera olyckor på grund av slitna däck.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal.

Michelin visar däcken STCC-bilarna kör på i deras monter. Mycket kunnig och intresserad personal. Samtliga däck är märkta med en individuel ID-kod för att säkerställa att stallen ej förväxlar eller använder fler däck än tillåtet.

Att alla stall kör på ett begränsat antal enhetsdäck samt enhetsbyggda bilar gör att förutsättningarna mellan teamen jämnas ut för att inte stall med mer eller mindre pengar skall gynnas respektive missgynnas. Formatet ställer förarnas och teknikernas kompetens och fingertoppskänsla på sin spets vilket ger spännande och jämn racing.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.

Tomas Carlsson tog över Däckproffsen 2004. De har idag helentreprenad på däckförsörjningen till STCC och är 1 av 22 återförsäljare till Michelin Competition globalt. Utöver engagemanget med STCC är de ensam aktör om att dubba alla däck till WRC serien.. Imponerande!

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna.

Tack vare uniforma bilar och däck ställs mycket höga krav på intrimningen av bilarna. I bild Emelie Liljeströms KIA Optima.

Kvällsloppet kördes på Mantorps korta slinga vilken viker av efter ungefär halva rakan i en hårnål upp mot start/mål rakan, detta i ett försök att hålla bilarna synliga under större delar av varvet. Den effekten får det förvisso, dessvärre medför det även att slingan ännu mer domineras av den långa raksträckan vilket dessvärre inte blir så spännande i just denna klass. Touringvagnar ses bäst i kurvorna där de håller nästan osannolika hastigheter.

Mantorp_STCC-Banslinga_kort

STCC

Tät racing mellan Emma Kimiläinen #93 och Erik Johansson #10.

Tävlingsdagen dominerades av Polestar Racing där Thed Björk var snabbast i första och andra träningen, andra kvalet samt vann första race:t. Första kvalet och andra race:t tog stallkamraten Fredik Ekblom hem. Detta medför att Thed Björk nu ligger etta i mästerskapet på 181 poäng, följt av Fredrik Ekblom på 156 poäng.

Nästa omgång i STCC-serien går i helgen, 10-11 juli i Falkenberg, missa inte det! Nu när bilarna är sexcylindriga är de faktiskt väldigt trevliga att lyssna på, även om de gärna hade fått låta lite mer för vår smak…

IMG_6902 (1024x765)

#8 Roger Samuelsson. Hade produktionsbilarna från SAAB sett mer ut såhär kanske de fortfarande varit med i gemet…

Richard Göransson #3

Richard Göransson #3

 

#6 Erik Jonsson

#6 Erik Jonsson

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Möjligen en sanning med modifikation i detta fall, men kul!

Utöver STCC körs även supportklasserna V8 Thundercars, Clio Cup, Carrera Cup, Formel Renault 1,6 samt Swedish GT som är likaledes underhållande racing!

IMG_6883 (1024x1024)

”Poker” Wallenbergs Lamborghini Huracán, tävlandes i Swedish GT med startnummer #37.

IMG_6887 (1024x1024)

Och så lite bilspotting förstås..

IMG_6889 (768x1024)

Depåernas snabbaste fordon..?

IMG_6881 (1024x1024)

IMG_6875 (768x1024)IMG_6878 (1024x1024) IMG_6873 (1024x1024) IMG_6872 (1024x1024)
/MotorApa

MotorApa funderar…

MotorApas redaktion, likt de flesta bil- och motorentusiaster föreställer vi oss, har funderat och diskuterat mycket kring dethär med entusiastbilens vara eller icke-vara. För att vi skall hålla reda på vad vi menar med äpplen och vad vi menar med päron kommer ”entusiastbil” härefter användas för att benämna en bil som inte används dagligen, max 1000 mil per år och där man kanske rent av har en förhoppning om positiv värdeutveckling över tid. Vidare betraktar vi entusiastbilen som mer av ett intresse och hobby än transportmedel, även om det tidvis kan fylla även denna funktion.

För att spegla något slags medianvärde tänker vi oss följande premisser:
Budget: 350 000:- som ligger på 80% finansiering med 5% årlig ränta. Låt oss vidare ponera att vi betalar tillbaka dehär 280 000 :- på fem (5) år. Detta ger oss en utgift på 5250:- per månad varav 583:- är genomsnittlig kreditkostnad.

Låt oss vidare ponera att vi kör ca 2000 mil per år som är något sånär fördelade över årets alla dagar. Nu börjar vi på riktigt närma oss resonemanget – hur har man roligast för dehär dryga 5000 kronorna varje månad? Med i beräkning finns att bilen i fråga behöver vara såpass pålitlig att den kan betraktas som primärt färdmedel om så behövs. Vi förutsätter även att bruksbilen behöver vara hyggligt praktisk med minst fyra sittplatser, dugligt bagage och med möjlighet att bära takbox och dra släp.

Låt oss resonera vidare – här kan man som vi ser det välja tre huvudsakliga spår som vi kommer blöta och stöta lite i nedan funderation.
1. Billig bruksbil + ”dyr” entusiastbil
2. Bruksbil + billig entusiastbil
3. Alla pengarna på bruksbilen

Detta är egentligen inte ett matematiskt eller ekonomiskt problem vi ställer upp utan snarare en filosofisk fråga om vilka livsval man gör. Med andra ord, bilar är inte bara en låda med fyra hjul.. Låt oss försöka konkretisera ovan tre huvudspår genom att applicera några väl valda bilar till respektive grupp.

1. Billig bruksbil + ”dyr” entusiastbil.
Till att börja med, allt är relativt och att benämna ovan som ”dyr” har säkert många synpunkter på, men nu är ramarna satta gott folk.

Bruksbil á max 50 000 kr
Förslag: BMW 728i 1998, 13 000 mil, 45 000 kr.

Efter 17 år håller bilen fortfarande stilen!

Efter 17 år håller bilen fortfarande stilen!

Motivering: Varför en gammal 7-serie och inte en V70 eller Passat då? Enkelt, även bruksbilen bör addera något till vardagen – 7-serien i fråga har lilla motorn parad till BMWs 5-stegade låda vilka producerats i stora serier och är skottsäkra konstruktioner. De medför vidare en lägre ägandekostnad än sjuor med V8 eller V12 vilket lämnar mer pengar över till entusiastbilen i detta fall. Utöver detta är det givetvis en rymlig, bekväm och stilig bil med möjlighet att dra släp och då och då fungera som direktionsbil. Nackdelar då? Den är gammal och kan gå sönder förstås. Vill ni köpa den? Kika här.

Entusiastbil á max 300 000 kr
Förslag: BMW E30 M3 1990, 14 000 mil, 299 000 kr.

Säkrare än pengar på banken!

Säkrare än pengar på banken!

Motivering: Till att börja med kommer den matcha E38n fint på uppfarten under soliga dagar. Därtill adderas det faktum att BMW E30 M3 är en riktig nutidsklassiker som redan börjat sticka iväg i pris och över tid kan vara en synnerligen god investering. Den håller sig även med rimliga ägandekostnader för en bil som trots allt har en av bilvärldens mest brutala uttryck. Prestandamässigt blir den frånkörd av en lite värre Golf, men hur stor roll spelar det – egentligen?

Bubblare á max 300 000 kr
Porsche 996, i dagens kurs får man ganska mycket 996 för 300 000:-, nästan nästan att man får en 997 för de pengarna, men inte riktigt än..

 2. Bruksbil + billig entusiastbil

Bruksbil á max 300 000 kr
Förslag: Jaguar XFR 2010 12 500 mil, 295 000 kr
Jaguar XFR - Snygg, snabb och med stor karisma!

Jaguar XFR – Snygg, snabb och med stor karisma!

Motivering: En modern bil med mycket bekvämlighet, rimliga ägandekostnader och ordentligt med go i! Stor V8, en slående profil och V8-muller garanterar ett gott humör varje gång tändningslåset vrids om. Lägg därtill att det är en praktisk bil som utan vidare huserar fem personer och ett släp efter. Går säkert att montera takbox också..

Entusiastbil á max 50 000 kr
Förslag: MB CL500 1994, 15 000 mil

Går det spendera 50 000 på ett bättre sätt?

Går det spendera 50 000 på ett bättre sätt?

Motivering: Tre ord sammanfattar valet på denna bil på ett bra sätt: Mercedes. V8. Vräk! Alla vi som var unga på 90-talet och råkade se en av dessa lyxpråmar gick ovillkorligen ett varv runt och beundrade inredning och inte minst ”500”-emblemet på bakstammen. Detta är helt enkelt ett under av teknik och komfort som nu finns att köpa för en spottstyver. Köp!

Kika in för att se våra förslag på den sista huvudlinjen! Vilka bilar hade ni valt i denna konstellation? Maila oss på tipsa@motorapa eller philip@motorapa och berätta hur fel ni tycker vi har!

Väl mött!

/MotorApa

Bilspotting i Dubai

Det har väl gått få bilentusiaster förbi att Dubai huserar många av världens mest spaktakulära bilar. Självfallet skall MotorApa i god ordning dela med sig av några av de vrålåk som uppenbarade sig i Dubai, mycket nöje!

Guld Range Rover, coolt.

Guld Range Rover, coolt.

Porsche 911

Stilig färgkombo på denna 991!

G63 ML400

G63 till vänster och ML400 till höger. Den senare provkörd i Dubai, reportage om detta kommer inom kort.

McLaren 650

McLaren 650S

MB S-class

S-klass i stiligt utförande!

Lamborghini Aventador

Bilvärldens vassaste form? Lamborghini Aventador

G63 AMG

G63 AMG, blir det coolare än så?

Rolls Royce Wraith

Rolls Royce Wraith

Range Rover Hamann

Range Rover Hamann?

991 GT3

Snygg färgkombo på denna 991 GT3

2015 Cadillac Escalade

2015 Cadillac Escalade, snyggaste SUVen hittils?

2015 Cadillac Escalade

Elakast!

MB G63 6x6 Gold

Ett sant unikim! G63 6×6. Bäst att guldfoliera den om grannen skulle råka köpa en likadan…

Bugatti Veyron 16.4

Vad vore Dubai utan sina Veyron?

Bugatti Veyron

En av bilvärldens mest karaktäristiska motorhuvar?

Brabus G-wagen 700

Hos lokala Brabus-handlaren. G-wagen med 700hk, finns tillgänglig med 850 hk också om 700 känns lite tamt..

Brabus G-wagen 700

Materialiserar sig denna i din backspegel finns bara ett alternativ, flytta på dig.

Brabus 850

Das Kraftwerk. 850 hästar – respekt.

Brabus S-class 850

Självfallet finns är S-klass med 850 hk.

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out...

Brabus E-klass med 850 hk. M5 eat your heart out…

Dodge Charger SRT

Dodge Charger. Inget unikum men en ball bil med mycket närvaro.

2015 Cadillac Escalade IMG_5611 (480x640)

Mycket nöje kära läsare!

/MotorApa

 

MotorApa på Dubai 24h 2015

MotorApa hade det stora nöjet att gå på deltävlingen i Dubai i Hankook 24h serie, en mycket häftig upplevelse! Det är tionde upplagan av Dubai 24h och tävlingen är likt de andra indelade i följande klasser:

Petrol Touring cars, up to 3500cc
Class A1 Petrol Touring Cars: up to 1600cc
Class A2 Petrol Touring Cars: 1600 up to 2000cc & Supercharged up to 1650cc
Class A3T Petrol Touring Cars: Supercharged 1650 up to 2000cc
Class A4 Petrol Touring Cars: 2000 up to 3000cc
Class A5 Petrol Touring Cars: 3000 up to 3500cc
Class CUP1 Petrol Touring Cars: BMW M235i Racing Cup: 3000cc Twin Turbo

Diesel Cars, up to 3000cc
Class D1 Diesel Touring Cars: up to 2000cc
Class D2 Diesel Touring Cars: 2000 up to 3000cc

GT cars
Class 996 Porsche 996 Cup Cars
Class 997 Porsche 997 Cup Cars* (models 2007..2013 & 991 Cup & Cup S)
Class A6-Am mainly GT Cars (including American GT’s)
Class A6-Pro mainly GT Cars (including American GT’s)
If less than 12 (twelve) A6 cars will participate, class A6-Am & A6-Pro will be combined to one Class A6.

Special cars (petrol and diesel)
Class SP2 Special Cars (e.g. GT-, Silhouette and cars which are not accepted in any other class)
Class SP3 Special Cars (mainly GT4 cars and cars which are not accepted in any other class)
Class SP4 Electrical & Hybrid cars

Exempel på deltagande bilar är Ferrari 458, Lamborghini Gallardo, Mercedes-Benz SLS, Maserati Gran Coupe, Corvette, Porsche 911 med flera. Totalvinnare av Dubai 24h blev Black Falcon med deras Mercedes SLS. Vill ni läsa mer ingående om klassvinnare och vilka reglementen som gäller för respektive klass finner ni det under www.24hseries.com. Nedan följer ett axplock av de bilder MotorApa tog under racehelgen. Håll till godo, snart kommer även en liten video med riktigt härliga ljud!

IMG_5493[1]

Alfab Racing, gissa var de kommer från..

IMG_5489[1]

BMW E46

IMG_5340[1]

Rörramsbygge med 550 hk Chevrolet LS1 motor och BMW kaross i kolfiber. 550hk på 1050 kg.

IMG_5371[1]

Gulf Racing Lamborghini Gallardo

IMG_5342[1]

Mercedes AMG SLS, med tillvalsvinge..

IMG_5382[1]

Ferrari 458 Scuderia Praha

IMG_5478[1]

Cockpit i Mercedes SLS i race-utförande. Sehr cool!

IMG_5479[1]

Porsche 997 GT3

IMG_5406[1]

Ingen racing utan grid-girls..

IMG_5472[1]

BMW 235i. Den är lite svårt att se, men notera bakvingen!

IMG_5414[1]

Team MultiDocker / GC Automobile

IMG_5497[1]

Startlinjen sedd från ”grand stand” vid start/mål raka. En mycket åskådarvänlig racebana där stora delar av varvet syns från huvudläktaren.

IMG_5465[1] IMG_5400[1]

IMG_5399 IMG_5471 IMG_5475 IMG_5477 IMG_5480 IMG_5485

/MotorApa

 

 

MotorApa på Gran Turismo Expo Stockholm

MotorApa blev inbjudna till pressvisning av Gran Turismo Expo i Stockholm, vilket vi givetvis tackade ja till då det utlovats en hel del spännande utställare. Bland annat uppmärksammas Maseratis 100-års jubileum med en monter innehållande skönheter från Maseratis historia.
Utöver detta bjuder även mässan på svensk mässapremiär för Dodge Viper, Sverigepremiär för Audi TT, Sverigepremiär för Jeep Renegade, McLaren 650S – både roadster och coupé har Sverigepremiärer, och mycket mer!
Halda har världspremiär för sin senaste version av klockan Race Pilot, Halda som sponsrar Sveriges egen F1 förare Marcus Ericsson, kommer gästas av denne prominente bilförare då mässan flyttar till Göteborg 15-16 november, missa inte det ni som vill träffa honom!

Gran Turismo Expo hålls iår för fjärde gången där årets inriktning är högtidlighållande av jubilaren Maserati och dess fantastiska historia. Som sig bör med en italiensk sportbilstillverkare har Maserati en historia som överträffar dikten, med ingredienser som tagna från dramat Dallas.

Även om bilen står i fokus på denna livsstilsmässa finns även ett antal motorcykelfabrikanter representerade såväl som bilklubbar och inte mindre än en svensk Champagnetillverkare. Bäste läsare, missa inte detta!

Nedan följer ett axplock från mässans utställning, mycket nöje!

McLaren 650S

McLaren 650S, det krävs inte så mycket fantasi för att lista ut vad 650 står för i modellbeteckningen.

McLaren 650S

McLaren 650S i racetappning, hårigare uttryck men faktiskt mindre effekt!

IMG_4905 (640x473)

 

McLaren 650S

Mörkt som i en kolgruva, men funktionellt!

McLaren 650S

Ja tack!

IMG_4907 (480x640)

McLaren MP4-12C Bilvärldens sämsta bilnamn? MP4-12C

McLaren MP4-12C

Motorlocket på McLaren MP4-12C, snyggt!

Alfa Romeo 4C

Äntligen här! Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Detaljbild Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C bygger på en kolfibermonocoque som endast väger 65 kg. Hela bilen väger in på nätta 895kg och drivs av en 1750 cc turbofyra på 240 hästkrafter. MotorApa skall göra allt vi kan för att få till en provkörning av denna unika lilla bil.

Alfa Romeo 4C

Inte så mycket knappar att trycka på, men desto tjusigare utfört! Detaljbild av dörrhandtag i aluminium och läder.

Alfa Romeo 4C

Sugen? Förstår det, tyvärr kommer du få vänta 23 månader. Kan man tänka sig en god begagnatmarkad för denna bil…

Aston Maritn Vanquish

Aston Martin Vanquish interiör, överjordiska läderarbeten.

Aston Martin Vanquish

Aston Martin Rapide Aston Martin Vanquish

 

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T. Mycket power, mycket plats, mycket pengar.

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

MB AMG E63 T

Många kusar vill ha mycket luft.

MB AMG E63

Har du åkt taxi någon gång under senaste åren kommer du känna igen dig även i E63.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Nya Mercedes S500 Coupé. En av marknadens snyggare bilar?

Mercedes-Benz S500 Coupé Mercedes-Benz S500 Coupé

Mercedes-Benz S500 Coupé

Likt konkurrenter som Mini Cooper och Ford Mustang, kan man nu även välja färg på innerbelysningen i MB S500 Coupé.

Mercedes-Benz S500 Coupé

Världens skönaste stolar, utan tvekan!

MB GLA45 AMG

GLA45AMG, rallybil för gatan.

 

 

Maserati Tipo 151

Mässans superstar! Maserati Tipo 151. Nästan iallafall, detta är en replika av världens enda existerande Tipo 151. Tro inte att det är något budgetalternativ dock, replikan är helt handbyggd och identisk med originalet. Till salu för 2,5 mkr – skynda fynda!

Maserati Tipo 151

Snygg hur man än tittar på den, iallafall enligt vår mening.

Maserati Tipo 151

Ekerfälgar med centrumbult i såkallad ”knock-off” still.

Maserati Tipo 151

Che bella macchina!

 

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MK1

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati Quattroporte MKVI

Maserati

MaseratiMaserati

Maserati

 

Maserati Bora

Maserati Boras karaktäristiska tak i rostfri plåt.

Maserati Bora

Maserati Bora

Maserati

Maseratisexa med Lucas tändsystem, helt bekymmersfri maskin kan man tänka sig.. Men tjusigt utfört!

Maserati Ghibli

Nya Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Maserati Ghibli

Dodge Viper GTS

Dodge Viper GTS 1994 års modell, en omedelbar klassiker.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015, notera den fantastiska lacken med pärlemoreffekt. En av få sportbilar som fortfarande vägrar överladdning.

Dodge Viper 2015

Dodge Viper håller fast vid flipfront, det gillas skarpt!

Dodge Viper 2015

Dodge Viper 2015

 

Morgan Speedster

Morgan Speedster gör Sverigepremiär. Something old, something new, something borrowed, something red? Fortsatt byggd på träram och handknackad aluminiumkaross.

Audi R8 V10 2015

Audi R8 V10 2015

Ferrari California T

Ferrari California T. T som i Turbo såklart. Efter lite synpunkter från ägare på att California var lite för tam för en Ferrari gjorde Ferrari det enda rätta, monterade turbo på maskinen. Två stycken faktiskt, vilket resulterar i att effekten hoppar upp till respektable 560 hk.

Ferrari California T

Ferrari California T interiör, mycket vackert utförd.

Ferrari California T

Baksätet är perfekt för passagerare utan ben.

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002!

Lamborghini LM002 deltog i Mongol Rally, världens längsta rally.

Lamborghini LM002

Dubbad ”Raging Yak” istället för Raging Bull som Lamborghinis emblem vanligen kallas.

IMG_4972 (480x640) IMG_4973 (480x640)

Corvette C2

Svenska Corvette-klubben finns på plats.

Citroën SM

Citroën SM. Utöver att bilen har fyra hjul och en ratt har den väldigt lite gemensamt med vad man brukar kalla en ”vanlig” bil. Utsökt!

IMG_5003 (640x466) IMG_4984 (480x640) IMG_5007 (640x480)

 

Citroen SM

Corvette C1 Corvette C1

Supercharged Corvette C1

”Smaken är som baken”, ”skönhet ligger i betraktarens ögon”, vad mer kan man säga om denna skapelse..

Indian Motorcycles

Indian Motorcycles finns på plats.

MV Agusta F3

MV Agusta F3

Indian Motorcycles IMG_4926 (480x640)

Fler bilder kommer komma upp under dagen!

/MotorApa