Världspremiär för ny Skoda-SUV i Stockholm 18e maj

Skoda presenterar en ny kompakt-SUV vid namn Karoq, som kommer från Kaa’raq, som betyder bil, och Ruq, som betyder pil på Alutiiq-folkets språk. Karoq kommer finnas tillgänglig med fem motoralternativ mellan 115 och 190 hästar, i bensin- och dieselutföranden. Bilen kommer finnas tillgänglig i två- och fyrhjulsdrivna alternativ. Karoq kommer med en rad finesser som LED-strålkastare och diverse förarassistansfunktioner, mest anmärkningsvärt är dock dragvikten på 2 ton!

Lansering av modellen kommer ske framåt slutet av 2017 och tills vidare får vi hålla till godo med nedan pressfoton:
Skoda Karoq Skoda Karoq Skoda Karoq

/MotorApa

Sponsrat inlägg: Statoil Miles

Är du, liksom de flesta av oss, sugen på en snålare och snabbare bil? I så fall föreslår vi att du svänger in på Statoil nästa gång bränslemätaren börjar pocka på uppmärksamhet. Statoil utvecklar ständigt deras drivmedel och tack vare multifunktionella additiver i deras bränsle Miles, kan räkna med att komma upp till 2,7% och upp till 2% längre på samma mängd bränsle i en bensin- respektive dieselbil. Additiverna i bränslet minskar den inre friktionen samtidigt som de rengör motorns insida vilket inte bara minskar förbrukningen men förbättrar även gasrespons och varvvillighet i motorn!

Statoil lanserar nu en uppdatering av Miles, nämligen milesPLUS som är en vidareutveckling av miles-serien som ytterligare förstärker de positiva egenskaperna hos drivmedlen med fokus på att förhindra avlagringar och orenheter i motorn vilket ger en effektivare och mer komplett förbränning av bränslet. milesPLUS finns i nuläget tillgängligt på 256 stationer runt om i Sverige, se till att testa Statoils nya drivmedel vid nästa tankningstillfälle och känns skillnaden!

Är du nyfiken på hur mycket effekt det gör på din bilmodell? Surfa in här för att använda Statoils bränslekalkylator!

Detta är ett sponsrat inlägg.

/MotorApa

MotorApa testar Audi A4 B9

Audi släppte nyligt sin femte generation av deras mellanklassbil och populära förmånsbil, A4. Jämfört utgående generation, internt benämnd B8, är det rakt igenom en ny bil. Bilen följer förstås Audis nya formspråk med aggressiv linjeföring och tydlig anspelning på rörelse och innovation. Bortsett från nyheter som LED-strålkastare är det förstås svårt att ha en objektiv synpunkt på huruvida just utseende förbättrats eller ej jämfört tidigare generationer, men personligen anser jag det vara bland de snyggaste bilar Audi byggt, alla kategorier. Läs hela artikeln genom att klicka på texten!

Snyggaste Audin sedan Sport Quattro?

Snyggaste Audin sedan Sport Quattro?

Ordning muss sein! Prydligt och snyggt, men lite trä hade varit trevligt!

Ordnung muss sein! Prydligt och snyggt, men lite trä hade varit trevligt!

Fin växellåda och drivlina i en mycket stilig inramning.

Fin växellåda och drivlina i en mycket stilig inramning.

Audi fortsätter använda aluminium i deras konstruktioner för att reducera vikt och därmed bränsleförbrukning samt förbättra köregenskaper. Tjänstevikt 1550 kg för Avant 2.0 TDI, att jämföra med föregångarens 1670 kg!

Audi fortsätter använda aluminium i deras konstruktioner för att reducera vikt och därmed bränsleförbrukning samt förbättra köregenskaper. Tjänstevikt 1550 kg för Avant 2.0 TDI, att jämföra med föregångarens 1670 kg!

Mycket snyggt kombiinstrument men en snyggt intregrerad färddator. Önskar man det digitala kombiinstrumentet kostar det 6100 SEK.

Mycket snyggt kombiinstrument men en snyggt intregrerad färddator. Önskar man det digitala kombiinstrumentet kostar det 6100 SEK.

Audi connectivity fungerar riktigt bra tillsammans med smart-phone! 10 000 kostar det att haka i detta i tillvalslistan.

Audi connectivity fungerar riktigt bra tillsammans med smart-phone! 10 000 kostar det att haka i detta i tillvalslistan.

Ytterst dålig placering av farthållare, upp med den på ratten. Gärna på framsidan då..

Ytterst dålig placering av farthållare, upp med den på ratten. Gärna på framsidan då..

Platt lastgolv utan tröskel, fint! Vet inte riktigt hur många drickabackar som går in, men en kabinväska och en datorväska går tveklöst in!

Rapport från verkligheten: Bränsleförbrukning Lexus IS300h

MotorApa har tidigare provkört senaste generation av Lexus IS300h, läs testet här, men fick nu tillfälle att provköra bilen mer ingående. Närmare bestämt över 137 mil av varierad art. Många av milen avverkades på motorväg i ett tempo om ca 130-140 km/h vilket är en hastighet dragit upp förbrukningen avsevärt jämfört med om vi hållit oss till 110 km/h. Lexus IS300h är som bekant en bensin/elhybrid med en systemeffekt på 223hk vilket gör bilen pigg på motorvägen och det är faktiskt en ganska häftig känsla att görakick-down och höra hur elmotorn viner!

Lexus Hybrid System utan resten av bilen..

Lexus Hybrid System utan resten av bilen..

Då bensinmotorn är kopplad till en CVT-låda, dvs en variomatisk låda, blir motorljudet från bensinmotorn aldrig något särskilt roligt att lyssna på utan undviks helst. Lexus IS300h är en mycket trevlig bekantskap och genomgående för bilen är att allt upplevt som precist och väldigt sammansatt. Inget glappar och inget skramlar. Allt sitter på sin plats och gör sitt jobb som om livet hängde på det. Möjligen kunde chassisättningen fått vara lite mjukare då 300h ändå inte är valet för den ”sportige” föraren. Stolarna är mycket bra och ingen ryggtrötthet upplevs ens efter långa körpass, bra Lexus! Däremot skulle man önska något mindre känslighet på bromspedalen, bara att lägga foten oförsiktigt på bromspedalen medför tvärnit. Detta är givetvis en vanesak, men även efter knappa 150 mil upplevs den som för känslig.

Lexus IS300h

137 mil och 80,8 liter bensin senare var rundan komplett. En trevlig sådan, mycket fin bil.

Slutsiffra för förbrukningen blev 0,59 liter/mil. Detta inkluderar på högtempokörning, landsväg samt stadskörning. Snabbt kan man konstatera att en diesel hade gjort samma jobb för en lägre kostnad, både driftsmässigt och kapitalmässigt. Men känslan av att man glider fram i en hybrid mellan bil och rymdskepp är för all del värt en peng också..

Lexus IS300h

Att kika på Energimonitorn under färd är faktiskt ganska underhållande. Där ser man när batteri laddas, när det driver, när bensinmotor driver respektive laddar. Roligare än det låter!

/MotorApa