Bridgestone DriveGuard – en välkommen nyhet!

RFT, eller "punkteringssäkra däck" har funnit på marknaden ett antal år nu och är mobilitetslösningen vald framför reservdäck eller kompressorkit hos vissa biltillverkare, bland andra BMW. RFT-däcken, eller Run Flat Tires som det står för, medför dock en rad nackdelar varav de främsta är att de är dyra, de kompromissar på komfort på grund av styva däckssidor samt att de verkligen bara erbjuden "limp mode" hem. Det vill säga, man kan i stortsett ta sig till närmsta mack eller möjligen hem om man inte är alltför långt hemifrån. Ett problem vi har i Sverige är dock att däcksverkstäder sällan sammanfaller med mackar och dessutom har de sällsynt öppet efter klockan 16.00 - med andra ord blir läget ganska kärvt vid en punktering mitt i natten längs E4an, om man befinner sig till exempel mellan Sundsvall och Örnsköldsvik.

Bridgestone European Testing Centre tar emot press och återförsäljare.

Bridgestone European Testing Centre tar emot press och återförsäljare.

Före detta F1-förare Stefano Modena förevisar hur testbanan går samt hur däcktestet skall utföras. Vi litar på hans förar- och testkunskaper..

Före detta F1-förare Stefano Modena förevisar hur testbanan går samt hur däcktestet skall utföras. Vi litar på hans förar- och testkunskaper..

Bridgestone har haft mobilitet och säkerhet som ledord vid utveckling av deras nya däckserie "DriveGuard" som verkligen erbjuder punkteringssäkra däck i det att däcket håller 80 kilometer vid en hastighet av 80 km/h - oberoende av väglag. Faktum är att den största begränsningen är värmeutveckling i däcken på grund av deformeringen av däckssidan, så vid lägre temperaturer kan däcket hållare avsevärt mycket längre än 80 km/h. Notera dock att Bridgestone garanterar 80 kilometer, inget annat.

No fake! Vi fick med egna ögon se hur de slog en spik genom däcket och därefter tömde det helt på luft.

No fake! Vi fick med egna ögon se hur de slog en spik genom däcket och därefter tömde det helt på luft.

Noll däckstryck. Som ni ser visar däckssidan endast måttlig deformering trots avsaknad av däckstryck.

Noll däckstryck. Som ni ser visar däckssidan endast måttlig deformering trots avsaknad av däckstryck.

Däcket efter ca 70 kilometers körning. Värmeutvecklingen i däcket vid noll lufttryck har varit en stor utmaning i utvecklingen och är fortsatt den begränsande faktorn i körsträcka vid punktering. För att hålla nere temperaturen i däcket har däckssidan försetts med kylfenor.

Däcket efter ca 30 kilometers körning. Värmeutvecklingen i däcket vid noll lufttryck har varit en stor utmaning i utvecklingen och är fortsatt den begränsande faktorn i körsträcka vid punktering. För att hålla nere temperaturen i däcket har däckssidan försetts med kylfenor.

Så, hur testar bäst om däcket verkligen är så fantastiskt som däckstillverkaren hävdar? Enkelt - slå en spik genom däcket, töm det på luft och ut kör på vanliga vägar. Det korta svaret är ja, däcket imponerar enormt! Faktum är att det först efter cirka 3 mil ens gick att notera att något inte var helt i sin ordning - det vill säga att däcket var helt opumpat.

FullSizeRender (1)

Peter Lejdestad från Lifestyle ser fokuserad ut. Undertecknad hoppas däcket håller vad Bridgestone lovar..

Vidare testades, utöver mobilitetsaspekten hos däcket, även komforten för att avgöra om DriveGuard innebär någon kompromiss vad gäller ljudnivå eller stötighet. Däcket bänkades mot klassledaren och ingen större skillnad gick att notera.

Ovan ses en sektion av DriveGuard. Däcksidorna har förstärkts med polyester vilket säkerställer styvheten utan att göra avkall på komfort eller riskera för hög värmeutveckling.

Ovan ses en sektion av DriveGuard. Däcksidorna har förstärkts med polyester vilket säkerställer styvheten samtidigt som mindre gummi kan användas vilket reducerar värmeutvecklingen i däcket.

DriveGuard finns även som vinterdäck. Är det någon gång man inte vill byta däck eller bli fast vid vägsidan är det tveklöst under vinterhalvåret. Tack för det Bridgestone!

DriveGuard finns även som vinterdäck. Är det någon gång man inte vill byta däck eller bli fast vid vägrenen är det tveklöst under vinterhalvåret. Tack för det Bridgestone!

DriveGuard bör inte monteras på bilar som inte har TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), främst på grund av att man har svårt att upptäcka en punktering utan hjälpsystemet och vi kan intyga att det faktiskt är så. Surfa in på www.driveguard.com för att hitta din dimension. För att ge en uppfattning om pris kan nämnas att 225/45/17 hos dackonline.se kostar 1173 kronor - ett fantastiskt prisvärt däck med andra ord!

Vi vill påpeka att inlägget inte är sponsrat utan helt och hållet speglar vår egen uppfattning av däcket.

/MotorApa

 

No Comments Yet.

Leave a comment

Follow

Get every new post on this blog delivered to your Inbox.

Join other followers: