MotorApa på tjänstebilen.nu!

Mobila routers är inget nytt i sig, men i takt med att 4G-nätet byggs ut allt mer blir användningen av dem och deras täckning givetvis bättre. MotorApa har under två veckor testat en router från Dialect. Läs hela inlägget genom att klicka på texten!

/MotorApa

Hitta rätt olja till din bil!

Ofta hör man hur otroligt viktigt det är att man använder rätt sorts olja vid oljebyten eller då man fyller på olja, och om man inte gör det kommer allt gå snett. Himlen faller ned i stort sett. Givetvis är det viktigt att använda rätt sorts olja, oavsett om den skall användas i motorn, växellådan eller kanske i bromssystemet. Det som är avgörande vid val av olja är oljans klassning. Precis som vi alla hört att det är livsviktigt med rätt olja till bilen har de flesta av oss säkerligen hört kryptiska beteckningar som 5W-50, 10W-40 osv. Nedan följer ett försök att på ett enkelt sätt bringa lite klarhet i oljedjungeln, vad siffrorna betyder och vad de innebär för din motor.

Först och främst – de fleste oljor har ett tänkt användningsområde. Med andra ord, transmissionsolja fungerar inte som ett substistut för motorolja.

Transmissionsolja är tunn och ofta färgad röd för att inte förväxlas med motor- eller bromsolja.

Transmissionsolja är tunn och ofta färgad röd för att inte förväxlas med motor- eller bromsolja.

Bromsolja, eller hydrualolja är väldigt aggressivt mot huden och du bör undvika att hantera  den med bara händer.

Bromsolja, eller hydrualolja är väldigt aggressivt mot huden och du bör undvika att hantera den med bara händer.

Viskositet – vad betyder det? Viskositet är ett mått på hur trög en vätska är. Högre viskositet innebär att vätskan är mer trögflytande, som sirap eller honung till exempel. Lägre viskositet betyder att vätskan är lättflytande, som aceton till exempel.

Sirap - hög viskositet

Sirap – hög viskositet

Beteckningar enligt principen 10W-50, 5W-40 och så vidare innebär att oljan är en ”multi grade-olja” vilket betyder att oljan faller in i två viskositetsklassningar. Denna typ av oljor introducerades på marknaden för cirka 50 år sedan och eliminerade då behovet av att använda tunnare olja på vintern än på sommaren. W:et i beteckningar står alltså för ”Winter” och beskriver oljans viskositet vid låga temperaturer. Ju lägre tal – desto tunnare är oljan vid låga temperaturer. Andra talet i oljans klassning indikerar oljans viskositet vid 100 grader C – även här gäller att ju lägre tal, desto tunnare olja. En motorolja som klassas 5W-50 har med andra ord samma viskositet och smörjegenskaper oavsett vad det står på flaskan eller dunken oljan är upptappad i. Däremot kan en 5W-50 skilja sig från en annan i avseende om ”long life-egenskaper” med mera.

Olja är ett ämne som går att ägna väldigt mycket tid åt om man så önskar, dels på grund av alla klassningar men även på grund av alla tusentals fabrikat och varumärken som finns. Ett tips för dig som lätt vill hitta rätt olja och dessutom till bra priser är att surfa in på motorolja-online.

Fyll i din bil, så filtreras allt som INTE passar. Helt otroligt smidigt!

Fyll i din bil, så filtreras allt som INTE passar. Helt otroligt smidigt!

Där kan du enkelt jämföra priser mellan fabrikat men du kan även skriva in vilken bil du söker olja till så filtreras alla produkter som ligger utanför tillverkarens rekommendationer bort. Det gäller även frostskydd, bromsvätska och transmissionsoljor. Det mesta i vätskeväg bortsett från bränsle står att finna på sidan helt enkelt. Det bästa av allt, det kommer till din dörr. Eller garagedörr om du så föredrar!

PS. Spana gärna in www.dackonline.se för att hitta riktigt bra priser på däck till din bil online också!

Detta är ett inlägg i samarbete med motorolja-online.se

/MotorApa

Sponsrad Video: Audi R8 V10 plus – Commander

När Audi 2006 släppte första generationens R8 efter stark respons på deras konceptbil ”Le Mans Quattro”, blev det för många en game-changer och en ögonöppnare för vad Audi faktiskt är kapabla till vad gäller att bygga snabba bilar. I augusti 2015 släpptes andra generationen av R8 efter att knappt 27.000 enheter av första generationens R8 rullat av bandet. Nu, tio månader senare, bumpar Audi upp R8 ett hack till på skalan med deras ”Commander”, eller R8 V10 Plus som den också heter. Som en tillfällighet, har V10 Plus begåvats med samma effekt som konceptbilen för hela R8, nämligen 610 hästar. Du läste rätt, sexhundratio..

Audi har satt samman en film för att försöka illustrera hur det känns att ratta så mycket effekt, ta en titt på klippet nedan och se om du tycker de fångat känslan!

Detta är ett sponsrat inlägg.

MotorApa testar Michelin CrossClimate

Som tidigare annonserat kommer MotorApa under innevarande sommarhalvår testa Michelins nya däck CrossClimate. Testbil i fråga är en BMW 5-serie F10 och testad däcksdimension är 225/55R17, vilket för närvarande är största tillgängliga dimension. Det var tur i och med att det är den minsta dimension som F10/F11/F12 levereras med.

BMWn får nya sommarsulor monterade 1a april. Givetvis ackompanjerat av snöfall utanför..

BMWn får nya sommarsulor monterade 1a april. Givetvis ackompanjerat av snöfall utanför..

Vi har nu hunnit avverka cirka 400 mil med däcken och kan hittils inte konstatera annat än att upplevd prestanda är helt i linje med sommardäcken som vanligen sitter monterade på bilen – Michelin Energy Saver i samma dimension.

Däcksmönstret ser väl inte så sportigt ut, det får väl medges. Men å andra sidan, parkerar du bilen med rakställda hjul slipper du se mönstret - problem löst!

Däcksmönstret ser väl inte så sportigt ut, det får väl medges. Men å andra sidan, parkerar du bilen med rakställda hjul slipper du se mönstret – problem löst!

Den främsta skillnaden noterad är självfallet mot friktionsdäcken som vanligen sitter monterade, i detta fall Nokian Hakkepelitta R friktionsdäck. Vid väta och temperaturer runt 10 plusgrader, som ju faktiskt inte är helt ovanligt förekommande i den del av landet där jag bor även ”vintertid”, noteras ett bättre sidogrepp. Däcken går även väldigt tyst och behagligt, detta kan delvis förklaras av de mjukare däcksidorna däcket har jämfört RFT-däck som är fabriksmonterat på BMW F10. Dethär bör du som konsument vara uppmärksam på i det fall du har en bil som från tillverkare levereras med RFT däck, då är det nämligen sannolikt att du inte har något reservhjul till bilen. Så är fallet med BMW F10 till exempel. Detta kan lösas genom att a) Skaffa ett reservhjul, dock en skrymmande lösning. b) Skaffa ett reparationskit vilket finns att finns hos närmsta mack eller Biltema, t ex. c) Skaffa vägassistansförsäkring. Ingen av föreslagna lösningar är särskilt dyra och kommer sålunda påverka däcksvalets ekonomi högst marginellt.

Testobjekt redo att rulla!

Testobjekt redo att rulla!

Bränsleförbrukningen hittils ligger 1 centiliter milen (knappt 2%) under vinterdäcken, eller samma nivå som Energy Saver-däcken som vanligen sitter på sommartid. Det bör inflikas att förbrukningen är mätt under likartad körning, dvs vi kan inte vetenskapligt styrka detta i och med att körförhållanden skiljt sig däcken imellan. Då jag varit bortrest under stora perioder har däcken ännu inte testats särksilt många mil i den högsommarvärme Sverige nu har men även detta kommer att testas och utvärderas.

Vi planerar även att högfartstestadäcken under varma förhållanden för att se hur detta påverkar slitage. Med högfartstest menar vi hastigheter stadigt över 150 km/h under längre körsträckor. Naturligtvis kommer detta utföras under lagliga former.

Vad gäller slitage har vi ännu inte kunnat notera något, vilket väl är ett gott tecken – hade däcken efter ca 400 mil redan uppvisat slitage hade det varit oroväckande. Alternativt indikerat en ”aggressiv körstil”.

Vi kommer löpande att rapportera våra upplevelser och utvärderingar av Michelin CrossClimate, så stay tuned som de säger over there.

/MotorApa

Tesla del 2 – Hjärnan

Hej o du hedervärda läsare,
vi har inte träffats förr. Det här inlägget är inte skrivet av någon av våra motorkunniga redaktörer. Det här är skrivet av mig som generellt sett är helt ointresserad av allt vad motorer innebär, jag gillar datorer. Mitt jobb är att se till att Motorapa.se fungerar rent tekniskt som hemsida.

Så varför skriver jag då detta och tar upp din dyrbara tid då du potentiellt skulle kunna läsa om förgasare och topplockspackningar och grenrör och allt annat vad ni motormänniskor gillar att läsa om? Jo, jag har nämligen fått möjligheten att lära känna en Tesla.  Teslas bilar kan ses som ett slags hybrid mellan bil och dator, och jag tänkte berätta om denna ur perspektivet ”hjärnan”, alltså dess datoregenskaper, och inte så mycket bilen som bil då vi redan avhandlat det här på bloggen. Nedan följer en lista över de tre mest banbrytande egenskaper hos Teslas Model S sett ur ovan nämnt perspektiv.

1. Autopiloten
Bilen kör sig själv. En gång till: bilen fucking kör sig själv.

Jag ger er tre rader så ni kan låta det sjunka in…

 

Bilen kör alltså sig själv. Alltså inte bara att den har en farthållare utan den svänger och saktar in och gasar efter ”eget huvud”. Du kan släppa ratten och pedalerna och bilen kör sig själv. (En hand ska vara kvar på ratten så att en alltid är redo att ta över, det är dock främst ett lagkrav i Sverige snarare än brist på fungerande teknik från Teslas sida…)

2. Autopiloten
Bilen kör sig själv.

Den sensationella känslan som uppstår när man som förare ser ratten svänga av sig själv är påtaglig! Äntligen en framtid som är värd namnet. Vi är inte längre utlämnade till att vara fascinerade av att vi kan spela alfapet mot varandra på distans 24 timmar om dygnet, vi har självkörande bilar nu!

Nu sitter du och kanske och tänker ”Men hur bra fungerar det egentligen?”. Visst, funktionaliteten är på intet sätt fulländad. Det finns fortfarande en hel del att förbättra. För att vara helt ärlig är den autonoma funktionaliteten av bilen just nu på en lite märklig nivå. Den indikerar att den har koll på mycket, den klarar att köra själv men du som förare har fortfarande huvudansvar och du kan inte räkna med att Teslan kommer att göra jobbet helt åt dig. Men, det känns som att den kan det. Det gör att det är lätt att slappna av och börja slarva. Jag kom på mig själv att inte vara så noga med att kolla döda vinkeln någon gång i stadstrafiken för att jag på något undermedvetet sätt räknade med att bilen skulle gör mig uppmärksam om en cyklist kom farande och då stanna av sig självt. Det här är inget som Tesla på något sätt säger att bilen ska klara utan det är mer att när bilen är så smart är det lätt att tillskriva den en generell intelligens.

hur den läser

Det här är dock den första publika versionen av denna typ av produkt. En så revolutionerande och banbrytande produkt är givetvis inte fulländad i sin första version. Även fast den inte är helt perfekt idag så kvarstår ändå det faktum att bilen kör sig själv.

3. Autopiloten
Bilen kör sig själv.

Kanske kan verka lite tjatigt men det är förbryllande att inte detta uppmärksammats mer. Det här är ett starkt bevis på att vi står inför enorma samhällsomvandlingar oerhört snart! Lastbilar, taxibilar, budbilar… listan kan göras lång över var denna teknik kan användas och vilka konsekvenser det får för olika yrkesgrupper.

Kanske undrar du om tidiga Teslaägare känner sig snuvade på konfekten då de ju köpte bilen innan denna funktion fanns i den? Nej nej, detta är en mjukvaruuppdatering så en dag när satte sig i bilen på morgonen så möttes de av att deras bil under natten uppdaterats och att den nu kan köra sig själv. Detta gäller bilar producerade sent 2014 och framåt, motorkunnig redaktörs anmärkning.

En annan cool aspekt är att alla Teslor scanar sin omgivning och laddar upp datan till molnet. Information som sen andra Teslor tar del av när deras autopilot ska navigera just där. Om det till exempel är ombyggnation på något ställe så registrerar första Teslan som åker där den nya vägen och laddar upp det. När nästa Tesla passerar där har den informationen från den första. På så sätt är de sammanlänkande i ett slags kollektivt medvetande.

”Men det finns faktiskt inte höghastighets internet på hela jorden, hur kan de då ladda upp data i dessa regioner?” – Grundaren Elon Musk äger också rymdraketsföretaget Space X. De planerar att sända upp satelliter som förser hela jorden med just detta.

Slut på lista.

Avslutningsvis: Som de flesta vet är Teslas bilar fortfarande förhållandevis dyra. Tesla tar dock nu förbeställningar på deras kommande modell, Model 3. Den kommer att kosta runt $35.000 i USA och i Sverige bör prislappen hamna runt 400.000 SEK. Undertecknad tror att den här bilen kommer att förändra väldigt, väldigt mycket…

wetport_1

Detta inlägg är inte sponsrat av Tesla. Den snudd på euforiska tonen över bilen är helt genuin från en annars icke-bilintresserad datanörd.

/Data-Apa